【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】“二手車怎么會(huì)是零公里呢？它只不過(guò)上過(guò)牌照而已，也就是說(shuō)，零公里二手車本身就是一種亂象。”近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍接受采訪時(shí)怒斥“零公里二手車”。隨后，商務(wù)部召開(kāi)座談會(huì)，參會(huì)方包括行業(yè)協(xié)會(huì)、車企、交易平臺(tái)，為主動(dòng)報(bào)名。消息稱，會(huì)議主題是要求打擊虛假銷售、套取補(bǔ)貼等行為，強(qiáng)調(diào)規(guī)范市場(chǎng)秩序。

所謂“零公里二手車”，是指已經(jīng)完成車輛登記手續(xù)，名義上屬于二手車，但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的車輛。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是上完牌照即轉(zhuǎn)手，新車二手賣。行業(yè)知情人士透露，這種操作實(shí)質(zhì)是經(jīng)銷商清庫(kù)存的變通手段：“車商用低價(jià)從經(jīng)銷商那里購(gòu)買新車，再加幾千塊錢賣給消費(fèi)者，既能幫經(jīng)銷商清庫(kù)存，自己也賺了錢，消費(fèi)者還能省一兩萬(wàn)元。”有人說(shuō)，這是多方共贏，果真如此嗎？

降價(jià)清庫(kù)存，其實(shí)許多領(lǐng)域都有。若有關(guān)企業(yè)想在不擾亂價(jià)格體系的同時(shí)提高銷量，故而拐著彎把新車當(dāng)二手賣，只要不對(duì)他人造成負(fù)面影響，倒也無(wú)妨。關(guān)鍵就在于，要衡量此舉對(duì)外界造成的影響。

比如，部分二手車商利用車輛置換補(bǔ)貼規(guī)則，通過(guò)報(bào)廢車置換方式獲取國(guó)家補(bǔ)貼，即便有的會(huì)將補(bǔ)貼部分讓利消費(fèi)者，具有短期經(jīng)濟(jì)效益，卻仍可能扭曲政策設(shè)計(jì)。再說(shuō)，二手車市場(chǎng)是典型的檸檬市場(chǎng)，加之市場(chǎng)碎片化，以及新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的沖擊，不乏二手車商“當(dāng)務(wù)之急是求生存，不會(huì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮”，通過(guò)調(diào)表、隱瞞真實(shí)車況等手段偽裝成準(zhǔn)新車，誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況。還有一個(gè)看似不起眼實(shí)則很重要的問(wèn)題：車企與經(jīng)銷商通過(guò)“自注冊(cè)”，甚至將下線新車直接上牌，營(yíng)造熱銷假象，迎合資本市場(chǎng)，與財(cái)務(wù)違規(guī)的距離有多遠(yuǎn)？這樣的游戲又能玩多久？

此前，“零公里二手車”更多出現(xiàn)在汽車出口領(lǐng)域，又稱汽車平行出口，是指部分車商將國(guó)內(nèi)新車上牌，再以二手車名義出口，以避開(kāi)進(jìn)出口管制和關(guān)稅。這類貿(mào)易往往出現(xiàn)在汽車價(jià)格差異較大的市場(chǎng)之間，各地政府、不同車企對(duì)此態(tài)度不一。但也不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)尚未走出“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)困局，對(duì)于主機(jī)廠和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，出口依然是尋求增長(zhǎng)的路徑之一。“零公里二手車”有其可取之處，也有部分屬于合規(guī)操作，不能一味禁止。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、出口領(lǐng)域的“零公里二手車”，多是行業(yè)“內(nèi)卷”的結(jié)果。從根本上說(shuō)，汽車行業(yè)從注重規(guī)模增長(zhǎng)向注重規(guī)模和效益雙提升轉(zhuǎn)變，把競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)從拼價(jià)格轉(zhuǎn)到提質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)上來(lái)，走“反內(nèi)卷”的可持續(xù)發(fā)展之路，才能釜底抽薪，遏制畸形競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前，規(guī)范“零公里二手車”市場(chǎng)發(fā)展，需要?jiǎng)澕t線、明規(guī)矩，諸如堵住套取置換補(bǔ)貼、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的漏洞，明確虛假銷售的邊界和性質(zhì)等，以推動(dòng)市場(chǎng)生態(tài)改善，進(jìn)一步促進(jìn)二手車流通消費(fèi)。

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