今年年初，嚴重的霧霾污染成為公眾關(guān)注的焦點，而機動車又是大氣污染排放的“大戶”。據(jù)研究，在北京，超過22%的PM2.5是由機動車排放的；上海的機動車排放了25%的PM2.5。在日前舉行的中國環(huán)境科學學會2013學術(shù)年會上，四川大學教授陳耀強說，除PM2.5外，機動車尾氣還排放了碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）等共670多種污染物，經(jīng)大氣中光化學反應(yīng)后，還將產(chǎn)生地表臭氧污染……機動車污染治理迫在眉睫。

機動車尾氣對人危害巨大

環(huán)境保護部《關(guān)于加強機動車污染防治工作 推進大氣PM2.5治理進程的指導意見》（環(huán)發(fā)[2012]129號）明確指出：“機動車尾氣排放成為我國大氣污染的主要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。機動車排放占氮氧化物總量的1/4以上，尾氣排放直接威脅群眾健康。機動車污染防治成為改善空氣質(zhì)量的關(guān)鍵領(lǐng)域”。

世界衛(wèi)生組織和世界癌癥組織也已認定，柴油發(fā)動機尾氣與石棉、砒霜等一樣具有高度致癌性，而汽油機動車尾氣依然被認為是可疑致癌物。

陳耀強說，除了致癌，機動車尾氣還會危害人的心腦血管、呼吸和神經(jīng)系統(tǒng)等，其排放的PM2.5對人體健康危害尤為巨大。

“機動車排放的PM2.5直徑多在0.04—0.1微米，遠小于2.5微米，這么小的顆粒不但能入肺，還能進入血液等任何部位；含多環(huán)芳烴等16種高致癌物質(zhì)（即致癌沒有吸入量多少的限值），是毒性和危害最大的污染物；每行駛1公里排放6000億個PM2.5，數(shù)量極大；基本上不沉降，長期累積存在于空氣中，造成長期危害等。”陳耀強解釋道。

機動車催化劑應(yīng)定期更換

機動車尾氣污染嚴重。不過，在“同呼吸、共責任，大氣復合污染與機動車排放控制”環(huán)保科普沙龍上，清華大學汽車工程系教授王建昕說，汽油機動車利用三效催化劑，能凈化尾氣中超過99%的污染物。

三效催化劑是指在發(fā)動機排氣系統(tǒng)中加裝催化轉(zhuǎn)化器，通過催化劑作用，在排放前，將機動車尾氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物氧化還原為對人體健康無害的二氧化碳（CO2）、氮氣（N2）和水蒸氣（H2O）。

陳耀強強調(diào)，在催化劑壽命期限內(nèi)，在用車污染排放是非常低的。一旦催化劑過期未更換，潤滑油中的磷、鋅等在催化劑孔道沉積，催化劑孔道變窄或部分堵塞，發(fā)動機排氣背壓增加導致發(fā)動機燃燒急劇惡化，污染物排放將呈數(shù)十倍甚至上百倍的增長。

陳耀強說，新車所配的催化劑，最多只能解決整車壽命10%時間的排放問題，而90%時間的排放問題必須靠更換催化劑來解決。尤其是使用強度高的出租車，其催化劑不到一年即會過期。

“目前，我國裝了催化劑的機動車約占80%。按照國家法規(guī)規(guī)定催化劑壽命，滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標準的催化劑設(shè)計使用壽命分別為8萬、8萬、10萬和16萬公里，并明確規(guī)定催化劑不能成為失效裝置。”陳耀強說，換而言之，從新車到報廢應(yīng)更換催化劑的次數(shù)分別是，國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ至少應(yīng)分別更換10次、10次、8次和5次，“才能保證整個壽命期間排放滿足排放標準”。

據(jù)測算，每年應(yīng)有20%在用車應(yīng)更換催化劑。但是“我國從2003年開始實施汽油車國二排放標準到現(xiàn)在，未對過期催化劑進行有效更換，全國各地積累了大量催化劑過期的高污染車。”陳耀強認為，今年年初全國大面積霧霾天氣，很大一部分原因就是由于大量催化劑過期未更換的嚴重超標車所排污染造成的。

建立機動車排放檢測站和維護站

據(jù)介紹，世界各國均規(guī)定過期催化劑必須按時更換，并實施嚴格處罰制度。在美國，未及時更換催化劑，汽油車罰款二萬五千美金，柴油車罰款三萬四千美金；在加拿大，專門的環(huán)保車牌上標明下一次更換催化劑時間，如超過一天罰一百加元，而更換催化轉(zhuǎn)化器為300加元；在墨西哥，對提供不合格催化劑者罰款60萬比索（約30萬人民幣）。

目前，我國對機動車排放限值、檢測標準、檢測/維護制度等均已做了規(guī)定。陳耀強建議，應(yīng)建立具有獨立法人資格，不屬于任何政府機構(gòu)，獨立經(jīng)營的機動車排放檢測站、維護站，即一個公司只能建立檢測站或維護站，不能同時建立兩者，以保持公正性。政府部門負責制定法規(guī)，如檢測站和維護站的檢測標準、運行規(guī)范、實施細則、收費標準和處罰制度等。

“如果能順利更換合格催化劑，相當于將從2003年到現(xiàn)在積累的高排放車輛全部變成排放合格車輛，那么在短期內(nèi)實現(xiàn)城市大氣污染物下降80%都是可能的。”陳耀強說。

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