“城市礦產(chǎn)”是對(duì)城市廢棄資源再生利用規(guī)�；l(fā)展的形象比喻，是指工業(yè)化和城鎮(zhèn)化過(guò)程中產(chǎn)生和蘊(yùn)藏于廢舊機(jī)電設(shè)備、電線電纜、通訊工具、汽車(chē)、家電、電子產(chǎn)品、金屬和塑料包裝物以及廢料中，可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等資源。我國(guó)“十二五”規(guī)劃綱要中，明確提出大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，并把“城市礦產(chǎn)”作為其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。

作為“城市礦產(chǎn)”之一，報(bào)廢汽車(chē)的資源化利用正日漸成為眾人眼中的“香餑餑”。我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解業(yè)始于上世紀(jì)80年代，但發(fā)展緩慢。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，保有量快速增加，由此帶動(dòng)下的汽車(chē)循環(huán)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)潛力巨大。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年前后，我國(guó)汽車(chē)保有量將突破1億輛，屆時(shí)報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量將達(dá)到1000萬(wàn)。如此眾多的報(bào)廢汽車(chē)將如何消化，相關(guān)拆解、循環(huán)利用行業(yè)是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？

拆解“游擊隊(duì)”搶占八成市場(chǎng)

近八成報(bào)廢車(chē)輛沒(méi)有直接通過(guò)正規(guī)企業(yè)拆解，原料“吃不飽”打擊正規(guī)企業(yè)升級(jí)改造積極性

“目前，報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)普遍存在拆解粗暴、勞動(dòng)強(qiáng)度大、重金屬?gòu)U物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等問(wèn)題”，一直專(zhuān)注于“城市礦產(chǎn)”領(lǐng)域設(shè)備研發(fā)的湖南萬(wàn)容科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)萬(wàn)容公司)董事長(zhǎng)明果英告訴記者，未來(lái)3～5年內(nèi)，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)將呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，這勢(shì)必將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前具備資質(zhì)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)共有502家，企業(yè)規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度不高等問(wèn)題尤為突出。2009年，中央財(cái)政支出6000萬(wàn)元支持來(lái)自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級(jí)改造。據(jù)知情人士透露，由于監(jiān)管不力，執(zhí)行效果并不理想，部分企業(yè)并沒(méi)有將資金用于設(shè)備改造。

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院研究員陳銘指出:“當(dāng)下，收不到車(chē)是正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。”萬(wàn)容公司副總經(jīng)理張宇平向記者道出了緣由。“主要原因來(lái)自于個(gè)人利益驅(qū)動(dòng)。一輛報(bào)廢汽車(chē)交給正規(guī)企業(yè)拆解往往只能賣(mài)幾千塊，而在黑市上可能要賣(mài)到兩萬(wàn)塊。”張宇平說(shuō):“原料來(lái)源不足直接限制了正規(guī)企業(yè)升級(jí)改造。”

據(jù)相關(guān)報(bào)道，近八成的報(bào)廢車(chē)輛并沒(méi)有直接通過(guò)正規(guī)企業(yè)拆解，數(shù)量龐大的“游擊隊(duì)”蠶食了大部分市場(chǎng)。不僅重金屬?gòu)U物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等現(xiàn)象普遍，由此還可能造成報(bào)廢車(chē)拼裝、或換殼不換芯又重回市場(chǎng)，造成安全隱患。

行業(yè)提振還需政策扶持

國(guó)家有望對(duì)汽車(chē)拆解行業(yè)提高準(zhǔn)入門(mén)檻及利潤(rùn)空間，行業(yè)面臨新一輪洗牌

業(yè)界俗稱(chēng)“307號(hào)令”的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)于2001年頒布實(shí)施，至今已有10年，即將取而代之的“新307號(hào)令”《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)目前仍在修訂過(guò)程中，據(jù)相關(guān)人士透露，可能在今年年底出臺(tái)。

業(yè)內(nèi)人士透露，較之前的《辦法》，《條例》將抬高汽車(chē)拆解行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，預(yù)計(jì)對(duì)拆解企業(yè)注冊(cè)資本要求由原先的50萬(wàn)元增加至200萬(wàn)元以上，行業(yè)可能面臨又一輪洗牌。與此同時(shí)，可能還會(huì)提出對(duì)拆解下來(lái)的、符合再制造要求的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架等機(jī)動(dòng)車(chē)總成以及其他零部件可交售給再制造企業(yè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此舉將提高汽車(chē)拆解行業(yè)的利用率，從而經(jīng)濟(jì)效益也可能翻倍。他說(shuō):“利潤(rùn)的提高，正規(guī)拆解企業(yè)也就更愿意提高報(bào)廢車(chē)回收價(jià)，一定程度上可以打擊‘游擊隊(duì)’對(duì)市場(chǎng)的侵蝕。”

“國(guó)際上通用的做法是對(duì)報(bào)廢車(chē)輛給予一定的補(bǔ)貼，以美國(guó)為例，一輛汽車(chē)的補(bǔ)貼在4000美元左右。”張宇平告訴記者，目前國(guó)內(nèi)“以舊換新”政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高以后，市場(chǎng)有所反饋，部分正規(guī)企業(yè)的回收量猛增。“這說(shuō)明，補(bǔ)貼雖然仍不及黑市價(jià)格高，但在可接受的情況下，消費(fèi)者很愿意把報(bào)廢汽車(chē)交給正規(guī)企業(yè)處理，畢竟他們也擔(dān)心汽車(chē)流入黑市再重回市場(chǎng)，引發(fā)一系列問(wèn)題。”

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)龍少海在一次報(bào)廢汽車(chē)拆解技術(shù)交流會(huì)上透露，目前有關(guān)部門(mén)正在加緊制訂“十二五”報(bào)廢汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃中將涉及許多行業(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題，例如引導(dǎo)企業(yè)如何發(fā)展、稅收等。龍少海還提出建議，未來(lái)中央財(cái)政可以以省委單位選出兩三家樣板企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)資金支持，以此帶動(dòng)行業(yè)整體提升。

技術(shù)強(qiáng)身才能打破國(guó)外壟斷

企業(yè)自主研發(fā)新技術(shù)幫助報(bào)廢汽車(chē)整體破碎，資源回收率高，能耗低

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展，技術(shù)先行，行業(yè)的提升不能沒(méi)有技術(shù)的支撐”，張宇平認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)在符合國(guó)情的前提下鼓勵(lì)企業(yè)從事技術(shù)裝備的研發(fā)。他坦言，目前國(guó)內(nèi)已有的設(shè)備基本都是從國(guó)外引進(jìn)的，龐大的市場(chǎng)如果沒(méi)有自主研發(fā)的設(shè)備，局面將會(huì)非常被動(dòng)。

近日，萬(wàn)容公司自主研發(fā)的“報(bào)廢汽車(chē)車(chē)身整體破碎及綜合回收技術(shù)與處理線”剛剛通過(guò)工業(yè)和信息化部組織的科研成果鑒定。在拆解線演示現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，報(bào)廢汽車(chē)車(chē)身由升降翻轉(zhuǎn)裝置投入到整機(jī)破碎設(shè)備，經(jīng)過(guò)多道裝置粉碎、分選后通過(guò)傳送帶將鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠等一一分類(lèi)回收，整個(gè)過(guò)程僅僅只要6分鐘。

據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，設(shè)備首創(chuàng)兩級(jí)破碎、渦流粉碎分離一體化技術(shù)，全部采用機(jī)械物理方式進(jìn)行處理，具有自動(dòng)化程度高、處理效率高、運(yùn)行成本低、不產(chǎn)生二次污染等特點(diǎn)，填補(bǔ)我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處理設(shè)備的空白，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

“相比國(guó)外大型報(bào)廢汽車(chē)拆解線動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)美元的投資，且能耗高、產(chǎn)能易過(guò)剩、占地面積大等問(wèn)題，這套設(shè)備更加適合中國(guó)國(guó)情。”明果英表示，與國(guó)外的技術(shù)工藝不同，這項(xiàng)技術(shù)是對(duì)五大總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架的統(tǒng)稱(chēng))拆卸之后的報(bào)廢汽車(chē)車(chē)身的整體破碎，資源的回收率高，其中鋼鐵回收率大于98％，有色金屬回收率達(dá)85％，塑膠回收率高于60％。“此外，國(guó)外每處理一臺(tái)報(bào)廢汽車(chē)需要68kwh左右的能耗，而這條處理線單位消耗30.2kwh。”

就業(yè)內(nèi)比較關(guān)心的產(chǎn)品報(bào)價(jià)、經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題，明果英告訴記者:“目前還沒(méi)有正式公布產(chǎn)品報(bào)價(jià)，不過(guò)我們預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)配置價(jià)格不會(huì)低于1000萬(wàn)元，但根據(jù)客戶不同需求可以增減配置，報(bào)價(jià)也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。針對(duì)目前部分企業(yè)起點(diǎn)較低、資金不足等現(xiàn)實(shí)情況，我們可以提供更經(jīng)濟(jì)性的解決方案。”

當(dāng)被問(wèn)及設(shè)備上馬后因收不到車(chē)“吃不飽”該怎么辦時(shí)，明果英回答說(shuō):“設(shè)備同樣適用于廢鋼、輕薄物料、爐料的加工，真正意義上做到一機(jī)多用。”

他舉例道，因?yàn)殡y拆分，市場(chǎng)上存在的大量塑料、鋼和鋁的混合雜料每噸只能賣(mài)到幾百元不等的低價(jià)，而通過(guò)這套設(shè)備的特殊搓揉工藝可以將它們拆解、分類(lèi)，價(jià)格也因此能提高幾倍。“到時(shí)候不怕沒(méi)有活干，就怕活太多”，明果英自信地表示。
 

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