太倉港集裝箱碼頭堆場里的35臺輪胎吊2008年底全部完成了“油改電”，操作人員只要輕啟開關(guān)，輪胎吊便會平穩(wěn)向前滑動，攜帶的移動電纜隨之慢慢舒展，起吊集裝箱，整個操作過程既無濃煙，也沒有大的噪聲。蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭技術(shù)部經(jīng)理季世鋒說，“油改電”帶來的直接好處是，太倉港碼頭2009年減少了5000噸二氧化碳排放量，減少了2萬多升廢油排放量，還節(jié)約了1500多萬元的經(jīng)營成本。

據(jù)季世鋒介紹，以前輪胎吊是由柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動的，要經(jīng)過熱能、機(jī)械能多種能量轉(zhuǎn)換才能變成電能，能量轉(zhuǎn)換效率低，設(shè)備能耗大，而且隨著柴油價格的不斷攀升，經(jīng)營成本也在不斷增加。柴油機(jī)在氣體排放過程中出現(xiàn)的噪聲、廢油水泄漏，還會對港口造成一定程度的污染。

太倉港集裝箱碼頭是2007年初經(jīng)過多次調(diào)研、科學(xué)論證，開始嘗試“油改電”的。在項目實施過程中，太倉供電公司有關(guān)技術(shù)人員全程參與配合，就改造方案論證、供電方案設(shè)計、電機(jī)和電纜選型、設(shè)備安裝調(diào)試等進(jìn)行專題協(xié)商，現(xiàn)場辦公，跟蹤服務(wù)。經(jīng)過一年半的努力，碼頭先后投入近8000萬元巨資，將35臺輪胎吊全部改造到位，并在64塊集裝箱堆場全部安裝了供電設(shè)施，2008年下半年，太倉港集裝箱碼頭成為國內(nèi)首批“油改電”的碼頭。

據(jù)技術(shù)人員2009年測試，原先每起吊一個集裝箱需耗油2.1升至2.5升，以每升柴油價格6元計算，成本約13元，而“油改電”后每起吊一個集裝箱只需耗電3.1度至3.5度，成本不到3元，起吊成本節(jié)約10元左右，下降了約77%，以去年吞吐150萬標(biāo)箱計，僅此一項就可節(jié)約成本1500萬元。“油改電”不僅節(jié)約了成本，還使太倉港真正成為了“綠色港口”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“油改氣”后可削減廢氣污染物排放量90%。按照太倉港去年150萬標(biāo)箱的作業(yè)能力計算，一年大約減少了二氧化碳排放量5000噸，削減率為57%；減少了廢油排放量2萬多升，廢油、廢水等廢棄物排放量僅為原來的5%；每標(biāo)箱能耗也降低了3.19千瓦時，節(jié)約了50%。排放減少后，還降低了輪胎吊的故障率，提高了運行穩(wěn)定性，提升了作業(yè)效率。

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