曾經(jīng)承載著中國人日常出行的自行車如今已逐漸被更為先進(jìn)的出行工具所代替，但它們并未淡出人們的視線，一些城市正在公共交通中以綠色環(huán)保的概念，推行免費便民自行車。

據(jù)介紹，安徽省池州市政府將從10月1日起推出“便民自行車公共服務(wù)系統(tǒng)”。預(yù)計國慶前將在全市完成15個站點建設(shè)，投放450輛便民自行車；11月底前再完成25個站點建設(shè)，增加投放便民自行車750輛。這樣，在池州市區(qū)總計投放便民自行車1200輛，市民可以免費租車、異地歸還。這在安徽尚屬首家。

早在北京奧運期間，分布在繁華街區(qū)、地鐵站旁或旅游景點周邊的自行車服務(wù)站點，就為中外賓客和市民的出行提供了便利。而在江蘇常州，政府也推出自行車免費租賃服務(wù)，當(dāng)?shù)厥忻裰恍杼顚懸粡?ldquo;申請表”，再憑身份證明核實后換取一張“誠信卡”，未來便能在城市各處租用自行車，無需再支付任何費用，也不必抵押任何物品。

無論池州還是常州，他們的自行車便民服務(wù)，都有著值得推廣的現(xiàn)實意義。首先，公共交通不足，是許多城市短時間難以解決的問題。在一些路段上，每遇到上下班乘車高峰，連續(xù)幾輛車擠不上去的情形，相信絕不是鳳毛麟角。每到此時，乘客抱怨公交甩站，司機抱怨車輛太少，市民抱怨投入不足，常常引發(fā)矛盾。而池州等地以自行車做交通工具增量，自然會緩解或改變乘車的窘?jīng)r。

其次，增加公交車輛數(shù)量，雖然能緩解交通上的供求矛盾，但也是利弊相伴的雙刃劍。這些年，伴隨城市車輛的大量增加，汽車尾氣產(chǎn)生的危害愈加嚴(yán)重。非但如此，尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生存的環(huán)境帶來深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時易致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源的酸化。近100年來，氣候變暖已成為人類的一大禍患，挑戰(zhàn)著人類的生存，而汽車大量排放的尾氣與此密切相關(guān)。全球能源供應(yīng)的緊張和綠色出行的環(huán)保要求，指明我們非走低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路不可。

再次，城市的道路設(shè)施很難跟得上汽車增加的速度，這就使得出行的矛盾愈加尖銳。現(xiàn)在，在城市里車不讓人、人不讓車、車不讓車的現(xiàn)象時有發(fā)生，人與車、車與車之間的矛盾愈加突出。道路不可能無限制地擴展，汽車也因此有一個增長的極限。這時候，自行車的免費出租，靈活方便且以無成本鼓勵人們選擇，能夠解決更多人的出行問題。

人們都有這種體驗，有時候幾站路，不乘車不大方便，乘車又不堪等車之苦。而這種焦慮，通過綠色環(huán)保概念之下的自行車免費出租來解決，真正值得推廣。此外，如果這種模式運行得好，會大大提高單車使用率，自行車私人購買的意義就大打折扣，在這一意義上，對資源也是一種節(jié)約；而租賃系統(tǒng)提供的公益崗位，還能緩解就業(yè)的壓力。這豈不是一舉多得嗎？

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