綠色新政瞄準(zhǔn)四大目標(biāo)

今年4月日本政府推出“日本版綠色新政”四大計劃，并預(yù)期到2020年增加50萬億日元市場需求和140萬人的就業(yè)機會。

計劃一是太陽能利用達(dá)到世界第一。具體目標(biāo)是：對可再生能源的利用規(guī)模達(dá)到世界最高水平，即從2005年的10.5%提高到2020年的20%。太陽能發(fā)電2020年比現(xiàn)在增長20倍。采取的措施包括：建立太陽能電力買賣制度——以現(xiàn)有電價的2倍收購太陽能電力，通過創(chuàng)造需求促使太陽能發(fā)電設(shè)備在3至5年后價格下降一半。3.6萬所公立小學(xué)中學(xué)集中設(shè)置太陽能發(fā)電設(shè)備，力爭3年后增長10倍。對5.4萬處公共建筑進(jìn)行節(jié)能診斷和裝修。到2030年實現(xiàn)公共建筑“零排放”。

計劃二是在世界上最早實現(xiàn)普及環(huán)保汽車。具體目標(biāo)是：到2020年環(huán)保汽車銷售比率占新車銷售的50%。具體措施有：促進(jìn)公用車向環(huán)保車轉(zhuǎn)換。促進(jìn)更新購買環(huán)保車，近期目標(biāo)100萬輛。建立10個最先進(jìn)電動汽車試點城市，日美兩國共享試驗成果，爭取在安全、性能基準(zhǔn)等方面建立世界標(biāo)準(zhǔn)。官民集中投資努力實現(xiàn)“電池立國”。

計劃三是推進(jìn)低碳交通革命。具體措施包括，到2010年夏天完成“獨立標(biāo)準(zhǔn)列車”實用化評估；2012年度開發(fā)出電池式節(jié)能路面電車實用技術(shù)；2012年開發(fā)出減排30%的高效率船舶技術(shù)；2016年度開發(fā)出超導(dǎo)磁懸浮實用技術(shù)。此外，還要集中建設(shè)低碳基礎(chǔ)設(shè)施，解除三大城市環(huán)狀道路瓶頸問題，強化大型中樞港灣功能（港灣成本降低30%），更新應(yīng)對大型船舶的產(chǎn)業(yè)港灣基礎(chǔ)設(shè)施等。

計劃四是實現(xiàn)資源大國目標(biāo)。具體措施包括：建立手機回收制度，3年回收1億個手機，可回收黃金約3噸，開發(fā)世界最大的“城市礦山”；到2020年實現(xiàn)90%廢棄塑料資源化；開發(fā)世界水市場，3年內(nèi)組建第一個日本大企業(yè)，援助海外市場開拓。開發(fā)海底熱水礦床，開發(fā)可燃冰，爭取10年內(nèi)商業(yè)化。

中期減排目標(biāo)招致批評

日本首相麻生太郎6月10日宣布，日本到2020年的溫室氣體減排中期目標(biāo)為：在2005年的水平上削減15％，比基準(zhǔn)年1990年減排8％。 麻生在新聞發(fā)布會上說，日本的減排中期目標(biāo)高于其他主要發(fā)達(dá)國家。他強調(diào)，日本的溫室氣體減排中期目標(biāo)不包含從海外購買的排放權(quán)以及森林吸收的二氧化碳量，是確確實實的國內(nèi)削減量。

對麻生首相宣布的中期減排目標(biāo)，日本民主黨溫室氣體對策本部事務(wù)總長福山哲郎評論說，這使國際社會感到失望。他說，基準(zhǔn)年從1990年改為2005年讓人費解，日本批準(zhǔn)了《京都議定書》，沒有必要改變。民主黨提出的減排中期目標(biāo)是，以1990年為基準(zhǔn)年到2020年減排25%。

聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會指出，為避免全球氣候變暖帶來的巨大影響，所有發(fā)達(dá)國家到2020年必須實現(xiàn)整體溫室氣體排放量比1990年削減25％至40％的目標(biāo)。對于日本的溫室氣體減排中期目標(biāo)，聯(lián)合國氣候變化框架公約秘書處執(zhí)行秘書德博埃爾提出批評，說日本是“不承擔(dān)責(zé)任”、“不能進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)改革的國家”。
 

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