最近一段時(shí)間，雪天頻頻降臨我國(guó)南北一些地區(qū)，北京日前也遭到了大雪的襲擊。由于采取了積極有效的措施，這場(chǎng)大雪沒有給北京市的交通造成太大的影響。雖然道路暢通了，但是，由于在除雪過程中使用了大量融雪劑，很多道路留下了白花花的鹽漬，好似又下了一場(chǎng)“雪”。這種情況在其他城市也不同程度地存在著。

融雪劑以鹽類為主，不論國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，融雪劑基本上無外乎兩種:一種是以醋酸鉀為主要成分的有機(jī)融雪劑，成本較高，1噸要1萬多元，一般只會(huì)用在機(jī)場(chǎng)等地方；另一種是無機(jī)融雪劑，大部分為氯鹽類，包括氯化鈉、氯化鈣等，價(jià)格相對(duì)便宜，僅相當(dāng)于有機(jī)類融雪劑的1/10。

目前我國(guó)道路除雪主要使用的是無機(jī)融雪劑。大量使用這類融雪劑，會(huì)造成“鹽害”。含鹽雪水進(jìn)入水體，會(huì)對(duì)河流以及地下水造成污染；氯化物蓄積在土壤中，則會(huì)使土壤鹽堿化，導(dǎo)致植物大量死亡，在城市中首當(dāng)其沖就是綠化帶中的樹木。據(jù)了解，鹽在土壤中降解需15年時(shí)間，因此，即使想重新補(bǔ)植樹木，也必須全部換土。除此之外，氯鹽滲透到混凝土中，還會(huì)腐蝕鋼筋，從而使鋼筋開裂、脫落，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。即使是環(huán)保型融雪劑，都難以做到真正意義上的“無害”，或多或少都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一些影響。專家指出，目前還尚未發(fā)現(xiàn)沒有腐蝕性、對(duì)環(huán)境無影響的融雪劑產(chǎn)品。

不僅不環(huán)保，大量使用融雪劑還需要巨額投入。以北京市為例，2010年的第一場(chǎng)雪，北京市撒下了近3萬噸融雪劑，每噸融雪劑1000元～2000元，取個(gè)折中價(jià)1500元，一場(chǎng)雪，光融雪劑一項(xiàng)，北京市就撒出去了4000多萬元。

融雪劑的各種弊端，早已為社會(huì)各方所關(guān)注，近幾年來，取消使用融雪劑的呼聲越來越高，一些地方在嘗試不用或少用融雪劑，要求以機(jī)械和人工清雪為主，以融雪劑融雪為輔。還有些地方制定了詳細(xì)的融雪劑拋撒標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了下多厚的雪該用多少融雪劑。然而，現(xiàn)實(shí)中卻沒有一個(gè)具體的操控機(jī)制，加上目前融雪劑又多為人工拋撒，撒多撒少全憑感覺，因此，從環(huán)保的角度來講，融雪劑還是少用為佳。

歐美一些國(guó)家也曾大量使用氯鹽融雪劑，并為此付出了沉重的代價(jià)。上世紀(jì)70年代后期，因使用氯鹽融雪劑，美國(guó)半數(shù)以上橋梁受到腐蝕破壞，每年用于修復(fù)的費(fèi)用逾2000億美元。不僅如此，有研究發(fā)現(xiàn)，氯鹽融雪劑還導(dǎo)致了淡水生態(tài)系統(tǒng)的嚴(yán)重破壞，因融雪劑破壞環(huán)境造成的損失甚至一度占到美國(guó)GNP的4％，相當(dāng)于每年美國(guó)國(guó)防開支。

現(xiàn)在，這些國(guó)家已開始采取措施，最大限度地減少融雪劑的使用。在應(yīng)對(duì)雪后交通問題上，他們先用機(jī)械鏟雪后，再在道路上撒上炭渣、粗砂、樹枝渣等用來防滑，也利用這些渣類物質(zhì)的深色來吸收熱量，以增加地面溫度融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以直接堆放到綠化帶中，不會(huì)造成污染。對(duì)確實(shí)需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，再撒上少量融雪劑來防止道路結(jié)冰。

我國(guó)有些地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)也很值得借鑒。大慶市和哈爾濱市松北區(qū)承諾不使用融雪劑。大慶市規(guī)定，清雪絕不準(zhǔn)用融雪劑，如果哪個(gè)環(huán)衛(wèi)站使用融雪劑，就要撤掉站長(zhǎng)。松北區(qū)大力發(fā)展機(jī)械除雪技術(shù)，開發(fā)出了適用于清理不同路面冰雪的機(jī)械，而且這些機(jī)械全是在灑水車、翻斗車上加上一個(gè)工具，一車多用，使現(xiàn)有資源得到有效利用。由于不用融雪劑，部分街區(qū)的雪甚至可以直接堆在路邊，不僅省去了融雪劑和清運(yùn)的費(fèi)用，更重要的，是保住了當(dāng)?shù)匾环轃o形的環(huán)境資產(chǎn)。

瑞雪兆豐年。但是，如果我們不嚴(yán)格控制融雪劑的使用量，不改變除雪的方式，隨著時(shí)間的推移，豐年也許會(huì)成“災(zāi)年”。

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