記者從有關(guān)方面獲悉，廣州市交委目前正在要求各公交企業(yè)高度重視公交車尾氣治理工作，從11月1日起實(shí)行每天一報(bào)制度，爭(zhēng)取用一周時(shí)間將存在的問題有效解決。時(shí)下廣州所有公交企業(yè)每天多了一項(xiàng)工作：對(duì)所有LPG公交車進(jìn)行環(huán)保自測(cè)，不環(huán)保車輛都要進(jìn)入修理廠進(jìn)行整治。有的公交企業(yè)甚至不惜血本購(gòu)買新的三元催化器。

所有LPG車每天要自測(cè)

11月3日晚10時(shí)，位于海珠區(qū)的廣州某國(guó)有公交企業(yè)修理廠內(nèi)的公交車已陸續(xù)返回。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在場(chǎng)站的入口處，30多歲的檢測(cè)員阿飛帶著兩名年輕的檢測(cè)員一道，通過一臺(tái)廣州福立檢查儀，對(duì)經(jīng)過的每一輛LPG車進(jìn)行尾氣檢測(cè)。阿飛師傅告訴記者，從媒體曝光LPG車不環(huán)保以來，這樣的檢測(cè)每天都在進(jìn)行，“公司組織檢測(cè)員輪流值班，一輛也不能放過。”

10時(shí)16分，阿飛師傅一旁的登記本上，已登記檢測(cè)當(dāng)天的LPG車輛數(shù)已70多輛了，而這只是他這一班次的。“檢測(cè)時(shí)間雖然很短，但這任務(wù)卻很重要。”阿飛一邊令另一助手將檢測(cè)棒插進(jìn)車的排氣孔，一邊認(rèn)真地盯著儀器上不停變化的測(cè)量值，然后當(dāng)場(chǎng)記下，“剛開始確實(shí)有很多車的尾氣排放不合格，現(xiàn)在好很多了，每百輛車大概有20%還不能達(dá)標(biāo)。”他告訴記者，現(xiàn)在公司每天都要求對(duì)所有公交車進(jìn)行尾氣檢測(cè)，“不合格的都要進(jìn)修理廠進(jìn)行整治”。

白云區(qū)羅沖圍某大型公交企業(yè)修理廠內(nèi)，LPG的檢測(cè)則顯得格外緊張。該場(chǎng)內(nèi)一工作人員對(duì)記者稱，現(xiàn)在他們公司也盡量按照上級(jí)的要求加大了對(duì)車輛的整治，但不合格的車肯定是存在的。

“10輛車一般有三四輛不達(dá)標(biāo)，但也是沒有辦法的。”該工作人員對(duì)記者解釋稱，這其中很多車是改裝的，“現(xiàn)在新進(jìn)的車再裝上三元催化器就基本都能達(dá)標(biāo)了”。

交委密集開會(huì)研討治理

據(jù)悉，近半個(gè)月以來，市交委針對(duì)LPG環(huán)保問題已召開會(huì)議近10次，并出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)公交車輛技術(shù)保障工作的意見》等多個(gè)文件。

“現(xiàn)在不是談LPG的環(huán)保不環(huán)保的時(shí)候，關(guān)鍵是如何讓目前廣州7000多輛LPG車全部環(huán)保達(dá)標(biāo)。”廣州市交委一相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

在市交委10月31日的一份會(huì)議紀(jì)要上，記者看到市交委領(lǐng)導(dǎo)表示“要充分認(rèn)識(shí)公交車尾氣排放污染對(duì)廣州環(huán)境的影響，高度重視公交車尾氣治理工作，以良好的車質(zhì)車況迎接亞運(yùn)的召開。”同時(shí)，還明確要求“必須加大治理措施，確保完成100%營(yíng)運(yùn)車輛尾氣治理工作的目標(biāo)，并形成制度化、規(guī)范化的公交車尾氣治理長(zhǎng)效機(jī)制”。與此同時(shí)，還要求各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要全面支持、指導(dǎo)并參與廣州公交車尾氣治理工作。

整治一輛車花費(fèi)數(shù)千元

自從媒體報(bào)道LPG車污染以來，廣州公交企業(yè)受到了空前的壓力，除每天要求自檢所有車輛外，還必須按比例將車送到官方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，“檢測(cè)很嚴(yán)格，如果不合格受罰的力度很大。”

某公交企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，為了能讓LPG車都盡量達(dá)到要求，這些天他們和其他公交公司一樣，不得不花大批經(jīng)費(fèi)去購(gòu)買三元催化器，“一臺(tái)催化器要6000多元，而且只能用上5000公里，也就是一個(gè)月。”除此之外，為了治理好不達(dá)標(biāo)的公交車，企業(yè)還要花很多錢去新購(gòu)配件，“一般整治一輛車要花費(fèi)幾千元，多的要數(shù)萬元。”

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