在國家一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的拉動下，我（吉林）省汽車市場呈現(xiàn)出購銷兩旺的良好勢頭。省服務(wù)業(yè)委員會發(fā)布信息顯示，今（2009）年前8個(gè)月，我省限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)汽車類銷售額357.2億元，同比增長33%，汽車銷售27.5萬輛，同比增長40%。有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，目前我省機(jī)動車保有量已突破400萬輛大關(guān)。“汽車時(shí)代”已經(jīng)來臨。汽車在給人們生活帶來諸多便利的同時(shí)，其所引起的環(huán)境、交通等問題也嚴(yán)峻地?cái)[在了人們面前。

遼寧如何迎接汽車時(shí)代？在汽車保有量快速增長的同時(shí)如何促進(jìn)汽車與社會、汽車與環(huán)境的和諧發(fā)展？汽車?yán)^住房和教育之后成為家庭主要消費(fèi)

在車市“觀察”了近一個(gè)月后，幾天前沈陽市民許雷終于“出手”，花了11.38萬元提回家一輛新車，“加上稅和保險(xiǎn)，一共花了12.5萬元，這個(gè)價(jià)位還能承受。 ”

許雷說，買車主要是為了自家使用，“妻子剛剛懷孕，上下班高峰擠車很不方便。有車了，出行會便利些。 ”

如今，隨著人們生活水平的提高，像許雷這樣擁有私家車的“有車族”越來越多了。

遼寧省機(jī)動車污染防治中心主任吳長利向記者介紹了一組數(shù)據(jù)：截至去年底，我省機(jī)動車保有量350萬輛左右，在全國居于中上水平。今年汽車保有量還在呈快速增長之勢，前8個(gè)月汽車銷量同比增長40%。

10月上旬，省服務(wù)業(yè)委員會發(fā)布信息：在國家一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的拉動下，我省汽車市場呈現(xiàn)出了購銷兩旺的良好勢頭。今年前8個(gè)月，我省限額以上批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)汽車類銷售額357.2億元，同比增長33%，汽車銷售27.5萬輛，同比增長40%。

農(nóng)村汽車和摩托車消費(fèi)潛力較大。今年4月，我省按國家部署啟動了汽車摩托車下鄉(xiāng)活動，到8月末，全省經(jīng)銷汽車摩托車下鄉(xiāng)產(chǎn)品的銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)1500多個(gè)，銷售下鄉(xiāng)汽車摩托車63627輛。

目前，我省沈陽、大連兩市的機(jī)動車都已經(jīng)超過了60萬輛。汽車正逐步進(jìn)入家庭，汽車消費(fèi)成為繼住房消費(fèi)、教育消費(fèi)之后的家庭主要消費(fèi)之一。市民熱衷于買什么樣的汽車？

汽車業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為我國關(guān)乎國計(jì)民生的支柱型產(chǎn)業(yè)。今年10月20日，2009年第1000萬輛汽車在長春一汽下線，中國成為繼美、日之后第三個(gè)汽車年產(chǎn)破千萬輛的國家，進(jìn)入千萬輛級汽車生產(chǎn)大國的行列。對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在2004年6月1日國家發(fā)改委頒布實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中，有著這樣的表述：“引導(dǎo)汽車消費(fèi)者購買和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力的汽車。 ”

許雷買的新車排量是1.6升，屬小排量汽車。他算了算買這款車的經(jīng)濟(jì)賬，“我買的這款車原價(jià)12萬多元，趕上店里搞活動，降價(jià)了幾千元，再加上現(xiàn)在國家對1.6升及以下排量汽車的車輛購置稅實(shí)行減半征收政策，這塊兒又省了5000元左右，算起來，這兩筆‘優(yōu)惠’確實(shí)不小。 ”

正在實(shí)施的國家對購買1.6升及以下排量乘用車的消費(fèi)者施行5％征收車輛購置稅政策，對車市的確起到了刺激作用。省服務(wù)業(yè)委員會的統(tǒng)計(jì)信息顯示，今年前8個(gè)月，全省生活類汽車銷售額293.9億元，同比增長46.7%。其中，小排量汽車占一半以上。

在10月24日開幕的2009中國沈陽汽車展銷會上，共銷售汽車158臺，其中排量1.6升以下的汽車銷量達(dá)103臺。

說起我省的車輛分布結(jié)構(gòu)，吳長利介紹說：“我省的車輛分布結(jié)構(gòu)和全國的情況差不多，從去年的車輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，在350萬輛機(jī)動車中，輕型車（3.5噸以下）約有150萬輛，摩托車約110萬輛，其余的是低速載貨車。 ”

在他看來，我國制定并且實(shí)施的汽車下鄉(xiāng)、汽車報(bào)廢補(bǔ)貼、汽車以舊換新等一系列振興汽車產(chǎn)業(yè)政策，調(diào)動了消費(fèi)者的購車積極性，有效放大了消費(fèi)者對汽車的剛性需求，也起到了一定的消費(fèi)導(dǎo)向作用。

在國家一系列新政鼓勵消費(fèi)者購買汽車的同時(shí)，汽車制造業(yè)和汽車銷售商也在努力地增加品種、提高質(zhì)量、降低成本，許多節(jié)能環(huán)保更加安全的車、價(jià)格更加便宜的車以及電動車等各種新能源車也在不斷地推陳出新。“汽車時(shí)代”給我們帶來了什么？

每天開著愛車，許雷和愛人享受到了汽車給他們生活帶來的便捷。可是，也有另外一些煩惱接踵而來：每天早上6點(diǎn)多，許雷和愛人就得出發(fā)，搶在車流高峰前，他先到三好街把愛人送到單位，然后馬上開車到市府廣場附近自己的單位上班。 “有時(shí)候起來一看過6點(diǎn)了，飯都來不及吃就得出發(fā)，走晚了就到了上班的高峰期，路上堵車是常有的事兒。 ”

汽車在給人們生活帶來諸多便利的同時(shí)，其所引起的環(huán)境、交通等問題也日益嚴(yán)峻地?cái)[在了人們面前。

“汽車保有量的快速增長給遼寧的機(jī)動車污染防治工作帶來了很大壓力。 ”吳長利表示。

隨著城市的發(fā)展和城市大氣污染治理的深入，我省城市空氣污染已經(jīng)由單一的煤煙型污染轉(zhuǎn)變成汽車尾氣和煤煙復(fù)合型。機(jī)動車尾氣中約有近200種有害物質(zhì)，其中主要是一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化物、�?xì)微顆粒物及硫化物等有害物質(zhì)，直接危害到人體健康。

“一氧化碳，會使人感到頭痛頭暈，出現(xiàn)中毒現(xiàn)象；碳?xì)浠衔�，部分有機(jī)成分被證明是致癌物質(zhì)。與氮氧化物會進(jìn)一步發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成毒性很大的光化學(xué)煙霧；氮氧化物，高濃度的一氧化氮會引起人體中樞神經(jīng)的癱瘓和痙攣，二氧化氮對人的呼吸系統(tǒng)和免疫功能有很大危害；細(xì)微顆粒物，是心血管和呼吸系統(tǒng)疾病的主要誘因。 ”遼寧省機(jī)動車污染防治中心的宣傳資料上寫道。此外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，私家車等交通工具造成溫室氣體大量排放，也威脅到人類的生存與安全。

目前從全國看，我省機(jī)動車污染防治工作走在前列。早在2001年，省政府就發(fā)布施行了《遼寧省機(jī)動車排氣污染防治管理辦法》，2004年省環(huán)保局、省交通廳、省公安廳、省物價(jià)局、省質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動車排氣污染防治工作的意見》，2005年發(fā)布《遼寧省實(shí)施在用機(jī)動車污染物排放檢測/維修制度工作方案》。

面對機(jī)動車保有量的快速增長，我省機(jī)動車污染防治工作還在向前推進(jìn)。 “首先是在源頭方面加強(qiáng)管理，新車銷售、二手車交易等環(huán)節(jié)加大管理力度，只有尾氣排放符合國三級以上標(biāo)準(zhǔn)的車才準(zhǔn)予銷售，二手車交易也要有排放達(dá)標(biāo)證明；其次是引導(dǎo)老舊車輛報(bào)廢、以舊換新；此外，實(shí)行機(jī)動車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理，這是車輛符合國家和地方排放限值標(biāo)準(zhǔn)的證明。將來我省還將醞釀仿效北京，在重要路口采用車載遙感設(shè)備，監(jiān)測尾氣排放情況，并建設(shè)機(jī)動車污染預(yù)警應(yīng)急體系。 ”吳長利介紹說。我們應(yīng)打造怎樣的用車環(huán)境？

去年，與機(jī)動車執(zhí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相對應(yīng)，北京地區(qū)車用汽油二氧化硫含量由150毫克/升下降到了50毫克/升，車用柴油硫含量由350毫克/升下降到了50毫克/升。這一標(biāo)準(zhǔn)使得北京機(jī)動車排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等污染物總量大大減少。

吳長利向記者透露，“明年，我們也將開展調(diào)查研究，為我省上路車執(zhí)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。 ”

“有車是一種需求，它對人們的生產(chǎn)和出行方式、居住選擇、城市和鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)等都有影響，并將影響到就業(yè)結(jié)構(gòu)、溝通方式、生活節(jié)奏等，因此，在車輛日益增長的今天，建設(shè)人與交通和諧、人與健康和諧的用車環(huán)境必要而緊迫。 ”吳長利認(rèn)為。

當(dāng)然，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，比如說控制機(jī)動車污染，就涉及多方面的問題：一要進(jìn)一步提高汽車質(zhì)量；二是要提高車用油品質(zhì)量；三是后續(xù)處理要科學(xué)。比如，在汽車時(shí)代要緩解交通矛盾，僅靠修路是“行”不通的，還必須向科學(xué)管理要道路，在城市規(guī)劃上，也應(yīng)充分考慮用車環(huán)境及環(huán)保等方面的因素。

在走向汽車社會的進(jìn)程中，我們面臨著諸多方面的挑戰(zhàn)，需要借鑒國內(nèi)外成熟經(jīng)驗(yàn)，盡早制定科學(xué)的應(yīng)對策略，才能迎來“健康汽車”的新時(shí)代。

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