摘要：在一臺加裝獨(dú)立的甲醇供給系統(tǒng)的自然吸氣柴油機(jī)上，采用柴油甲醇組合燃燒模式(DMCC)進(jìn)行臺架試驗(yàn).利用氣相色譜儀分析技術(shù)，全面研究并總結(jié)了甲醛在不同的發(fā)動機(jī)工況如轉(zhuǎn)速、負(fù)荷,排氣溫度（改變柴油氧化催化轉(zhuǎn)化器DOC位置）和不同甲醇替代率的情況下的排放規(guī)律以及甲醛和未燃碳?xì)?HC)之間的相互關(guān)系.研究結(jié)果顯示,DMCC模式下的甲醛排放主要受到負(fù)荷、甲醇替代率、排氣溫度3方面的共同影響.在中等負(fù)荷排溫在240～380℃之間時(shí)，DOC促進(jìn)甲醛的生成；在高負(fù)荷排溫在400℃以上時(shí)，DOC減少甲醛排放.在同樣工況下將DOC位置移近排氣歧管對減少甲醛排放有顯著的作用.在此情況下，當(dāng)排氣溫度超過400℃，DOC后的甲醛排放體積分?jǐn)?shù)降低到(10～15)×10^-6左右，與燃用純柴油的甲醛濃度相近.另外，未燃碳?xì)浜图兹┑霓D(zhuǎn)化效率的規(guī)律有一定的關(guān)聯(lián).當(dāng)排溫高于320℃以后，盡管HC迅速下降到比原機(jī)還低的水平，但甲醛排放濃度卻比較高.當(dāng)排氣溫度超過380℃并將DOC位置移近排氣歧管，此時(shí)，HC與甲醛的排放將同步減少直至接近零排放水平.

關(guān)鍵詞：柴油甲醇組合燃燒  甲醛排放    柴油機(jī)  氧化催化轉(zhuǎn)化器

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