唐山港全面禁止煤炭汽運集疏港，鐵路運力同比提高一成多  

◆本報記者 張銘賢 通訊員 李超  

“2017年8月15日開始，唐山港京唐港區(qū)全面停止了煤炭汽運集港，同年9月30日起，全面停止了煤炭汽運疏港。”河北省京唐港煤炭港埠有限責(zé)任公司安技部經(jīng)理張穎釗對這兩個日期記憶深刻。  

“我們是唐山港集團(tuán)下屬子公司，專門負(fù)責(zé)港區(qū)的煤炭業(yè)務(wù)。全面停止煤炭汽運集疏港后，我們第一時間停止辦理集疏港煤炭車輛射頻卡，對港內(nèi)集疏港車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，禁止所有煤炭汽運車輛通行。此外，公司還組織專人，對通行證辦理、門禁管理、貨物裝卸等重要環(huán)節(jié)開展不定期巡查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛一律列入‘黑名單’，禁止進(jìn)入港區(qū)。”他說。  

“禁止煤炭汽運集疏港政策落地后，最大的變化就是門口的大貨車明顯減少了。”張穎釗指著公司門口的港興大街說，以前這里每天來來往往的大車都能排起長龍，現(xiàn)在這里的大貨車日均減少了400多輛次，明顯少了很多。大貨車少了，揚(yáng)塵污染以及怠速產(chǎn)生的尾氣污染也相應(yīng)減少，現(xiàn)在道路比以前更容易清掃。  

唐山港京唐港區(qū)的煤炭貨種主要以下水煤炭為主，主要是將山西、內(nèi)蒙古、陜西等地的煤炭通過碼頭運往南方，疏港煤炭很少。據(jù)統(tǒng)計，2017年，唐山港全港完成下水煤炭運量10230萬噸，其中96%為鐵路運輸。  

全面停止煤炭汽運集疏港，意味著原來由汽車承擔(dān)的運量要由鐵路來承擔(dān)，鐵路運輸運力能保證嗎？  

“目前我們港口承擔(dān)煤炭集疏港的鐵路運力有較大富余。”張穎釗給出的答案很肯定。他介紹說，京唐港區(qū)鐵路通過唐港地方鐵路與國鐵京山線、大秦線接軌，唐港地方鐵路與京唐港區(qū)接軌的鐵路車站有3個，分別是東港站、京唐港站和聶莊站，其中，東港站和京唐港站負(fù)責(zé)煤炭運輸，聶莊站主要承擔(dān)集裝箱、液化品運輸。東港站年煤炭接卸能力1億噸，京唐港站年煤炭接卸能力3000萬噸，全港鐵路年煤炭接卸能力共計1.3億噸，去年實際接卸煤炭量為9825萬噸，所以從鐵路運力上說完全能夠保證集疏港的正常運輸需求。  

唐山港集團(tuán)對全港鐵路線路進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)整，整合現(xiàn)有港區(qū)鐵路資源，一方面嚴(yán)格禁止汽運煤炭進(jìn)出港區(qū)，另一方面積極推動煤炭集疏港轉(zhuǎn)向鐵路運輸。對東港、京唐港、聶莊站進(jìn)行專業(yè)化分工調(diào)整，并對已有的裝卸線進(jìn)行裝卸貨種調(diào)整固化，以增加裝卸量。  

同時，通過加強(qiáng)與鐵路部門的信息共享，跟蹤列車動態(tài)、取送車計劃審批等事項，提高火車大列到港計劃的及時性、準(zhǔn)確性，全力保障客戶集疏港運輸需求。  

一系列措施之后，唐山港鐵路運輸運力明顯提高。據(jù)統(tǒng)計，2017年1月1日~8月15日，也就是政策實施之前，京唐港區(qū)完成煤炭集港6274萬噸，其中汽運集港405萬噸，鐵路集港5869萬噸，月均782.5萬噸；同年8月16日~12月31日，完成煤炭集港3956萬噸，全部為鐵路集港，月均879.1萬噸，鐵路運量比政策實施前提高了12.3%。  

“政策實施前后相比，鐵路運力月均提高了近百萬噸。”張穎釗給記者算了一筆賬，“按照一輛大型載重汽車可運輸30噸煤炭計算，如果這些增長的運力由汽車運輸來完成的話，大概需要3.2萬輛次。”  

在全面禁止汽運煤炭集疏港的同時，唐山港集團(tuán)還制定了《重污染天氣錯峰運輸工作方案》，落實大氣污染防治相關(guān)政策措施。在2017~2018年秋冬季期間，唐山港集團(tuán)共執(zhí)行錯峰運輸21次，合計75天、1799小時，有效地減少了重污染天氣期間的交通運輸污染。為進(jìn)一步調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，助力大氣污染防治，唐山港集團(tuán)正全力推動礦石等大宗散貨公路轉(zhuǎn)鐵路運輸。

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