山西省太原市公共自行車租騎總量達2.875億次，單日最高租騎超過54.69萬次，單日最高免費租用率99.75%……  

太原市為何在不到3年的時間多項自行車租賃運行指標位居全國前列？大力發(fā)展公共自行車目前還有哪些難題亟待解決？  

“污、堵”逼出公共自行車服務系統(tǒng)  

為破解交通擁堵和環(huán)境污染難題，2012年，太原市將公共自行車項目列為當年為民辦的十件實事之一。隨之，又將其列入為人民群眾“辦實事、解難事”和全面改善省城環(huán)境質(zhì)量的一項重要內(nèi)容，市財政先后投資4億元，建成了覆蓋整個建成區(qū)220平方千米的公共自行車服務系統(tǒng)。  

記者在采訪中了解到，與其他城市為解決“公交最后一千米”問題不同，太原公共自行車是“公交都市”戰(zhàn)略中相對獨立的組成部分。  

太原市公交集團董事長周齊說，目前國內(nèi)開通公共自行車服務的城市中，太原是極少數(shù)全天候運行的城市。晚上11點后公交車停了，公共自行車照樣運轉(zhuǎn)，在0時~5時，騎行量仍有2000次。  

據(jù)介紹，自2012年9月28日開通至今，太原共開通服務點1273個，累計投放自行車4.1萬輛，安裝鎖樁5.74萬個，已形成僅次于浙江省杭州市的全國第二大公共自行車系統(tǒng)。其中，單日周轉(zhuǎn)次數(shù)、服務半徑等數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過杭州，成為全國最高。  

越來越多的市民選擇騎公共自行車  

早上7點半，刷卡、取車、調(diào)整……一連串麻利的動作，家住青年路的楊大姐蹬上公共自行車上班去了。“省錢、健身、低碳，還不怕堵車。”楊大姐說。  

在太原市桃園三巷與新建北路交叉路口的公共自行車服務點，記者發(fā)現(xiàn)，這里共有45個鎖樁，租車、還車的人絡繹不絕。  

調(diào)查顯示，公共自行車投入使用以來，47.5%的人減少了乘坐公交車的次數(shù)，13.6%的市民減少了乘坐出租車的次數(shù)，還有19.9%的人減少了開私家車的次數(shù)。  

保障綠色低碳出行還需多方助力  

山西大學副教授李瑞金認為，太原公共自行車的出現(xiàn)，不僅方便了市民出行，緩解了城市交通壓力，而且對改善省城大氣環(huán)境質(zhì)量起到積極的促進作用。  

“以每次騎行兩千米計算，半年時間市民騎行公共自行車達到3000萬千米，如果按照其中20%的人是放棄開車的來計算，則至少可節(jié)約汽油48萬升，半年減排一氧化碳約5793公斤、碳氫化合物約580公斤、氮氧化物約463公斤。”山西省機動車污染防治行業(yè)協(xié)會秘書長郭曉明說。  

免費租騎讓群眾得到了實惠，但是，經(jīng)測算，每年運營的費用缺口在4000萬元~5000萬元。  

有關專家指出，要想解決太原公共自行車服務公司存在的運營成本較高、人為損壞嚴重等問題，保障市民綠色低碳出行，還需多方助力。

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