1804年，世界上第一臺蒸汽機車誕生；1886年，第一臺燃油汽車誕生；1997年，豐田推出第一代混合動力車型普銳斯……短短的200年里，汽車技術高速迭代，逐漸成熟。

豐田第一代普銳斯

從最早的蒸汽機車，到內燃機車，再到如今炙手可熱的混合動力、新能源車，技術的成熟度一直對汽車發(fā)展、普及起到決定性的作用。如果說在過去，車企只需要完善以技術品質為核心的單一維度發(fā)展模式，就可以讓銷量一路高歌猛進，在地球環(huán)境被嚴重破壞的今天，這顯然行不通。

氣候惡化、霧霾嚴重、能源衰竭，讓政府出臺了一系列針對汽車排放的限制政策，促使車企不得不將目光聚焦于混合動力、及新能源車上。于是，在混動、新能源領域里，車企開辟了另一個維度的戰(zhàn)場，交戰(zhàn)正酣。

未雨綢繆 先做“賠本買賣”

早在1995年，豐田就開始研發(fā)混合動力車型，兩年后，豐田就率先在日本推出了第一款混合動力車：普銳斯一代。筆者曾經走訪豐田在東京最大的直營汽車銷售店，從店長口中了解到，在17年前，人們對混合動力處于高度不信任的狀態(tài)，銷售狀況一度步履維艱，第一年總銷量甚至停留在四位數。

雖然經銷商銷售普銳斯有一定的利潤，但是據店長猜測，豐田很有可能在混合動力銷售上持續(xù)了很久的虧損狀態(tài)。這一說法雖然未得到官方證實，但是我們從下圖中不難看出，混動車銷售在2004年才稍微有所突破，在2009年才迎來井噴式的增長。

豐田混合動力車在日銷量變化

如今很多車企還在為完善混動技術而傷腦筋，而豐田混動汽車銷量到2013年為止，已經累計突破600萬輛，可謂獨占鰲頭。如今豐田混動車型的成功，不得不歸功于17年前的未雨綢繆。

混合動力是過渡時期最好的選擇

目前，新能源汽車技術尚未成熟，主要體現(xiàn)在三大問題：電池技術不成熟，目前還有能源儲存密度、安全性、充電時間等問題需要解決；二是補充能源不夠方便，絕大部分地區(qū)尚無相應的基礎設施；三是成本高、價格貴�；旌蟿恿ζ嚥粌H技術很成熟，而且性能非常可靠，且使用方便。

從燃油經濟性角度來看，現(xiàn)今的混動車型可以比汽油車節(jié)省40%的燃料，減少大量二氧化碳排放。無論是從經濟效益還是環(huán)境效益的角度看，混合動力車型都堪稱新能源車普及前過渡時期理想選擇。

著眼未來 將環(huán)保理念貫穿始終

毋庸置疑，企業(yè)的第一要務是盈利。然而盈利只是驅動力，每個企業(yè)都有自己獨特的文化與原動力，對于豐田來說，將社會責任理解為原動力，再合適不過了。

筆者曾經造訪豐田混合動力在日本最重要的工廠：堤工廠。讓筆者印象深刻的除了工廠極端嚴格的質控、75秒生產一輛整車的高效率，還有貫徹工廠的環(huán)保理念。

工廠樓梯外墻全部采用環(huán)保涂料，能夠有效降解空氣重的有害化學物質；樓體頂部全部加裝太陽能裝置，獨立負擔工廠50%的電能；以及定期舉辦的環(huán)保植樹活動，居民環(huán)保設施體驗活動……工廠對節(jié)能環(huán)�？芍^到了“錙銖必較”的程度。

豐田堤工廠建筑頂部全部加裝太陽能裝置

雖然豐田混動車型已經累計600萬的銷量，但由于其相對較高的研發(fā)、制造成本，利潤仍然遠不及傳統(tǒng)汽車。自1995年至今，豐田已經在混合動力領域精耕細作了將近20年。單純從盈利狀況來看，混動車的狀況與傳統(tǒng)汽車不可比擬。但是，從保護地球環(huán)境，節(jié)能減排的角度來看，混合動力又顯得尤為重要。

以小型車發(fā)家的豐田，從誕生之日，基因中就充斥著環(huán)保、節(jié)能理念。正是這種發(fā)展與環(huán)保強耦合的雙引擎，不斷驅動著豐田混動事業(yè)的發(fā)展，為人類，為地球勾勒了美好的未來。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網”