昨日凌晨，《建筑垃圾運輸車輛標識、監(jiān)控和密閉技術要求》地方標準正式啟用，未加苫蓋，冒尖運輸?shù)牟贿_標渣土車不得上路。市城管執(zhí)法局聯(lián)合交管、治安、渣土等部門，連夜嚴查違規(guī)渣土車。截至昨日凌晨，城管執(zhí)法部門共檢查運輸車輛134輛，43輛違規(guī)運輸?shù)脑淋嚤徊榭邸?/p>

執(zhí)法現(xiàn)場

“瘋狂渣土車”頂風作案

雖然渣土車達標“大限”已至，但仍有“瘋狂渣土車”頂風作案。昨日凌晨，記者在石景山區(qū)蓮石路上，眼見幾輛紅色大貨，裸露著滿車渣土，飛快向城外方向駛去。在阜成門外大街、京通快速路輔路，也有未改裝渣土車趁著夜色大模大樣行駛。

昨日零時許，城管執(zhí)法隊員在阜石路和玉泉路交叉路口東北側攔下一輛運輸車。

綠色車身，白色頂燈，車門上噴涂著車隊名稱……這輛看上去像一臺按新標改裝的渣土車，但車上的渣土卻裸露冒尖兒，白色苫布軟頂折疊在車頭并未打開。車停后，不斷有渣土掉落。滿頭大汗的司機連忙解釋，苫布頂棚壞了，無法關閉。但載裝渣土都高于車頂，就算頂棚能用也無法做到平層封閉。

市城管執(zhí)法局執(zhí)法總隊耿碩表示，這輛車因為想多拉貨，渣土超出車體，密閉罩沒辦法蓋上，所以要對他這種未苫蓋的行為進行查處。城管執(zhí)法人員當場對車輛進行先行登記保存。“從他車門上噴涂的車隊名稱和他的渣土消納證，我們可以倒查到他的源頭工地，我們也將對該工地進行檢查，要求建設單位規(guī)范管理。”

這邊還沒檢查完，執(zhí)法人員又攔下一輛運輸車。這也是一臺改裝過的新車，并使用密閉罩苫蓋運輸渣土，但存在車門上未噴涂車隊名稱，車尾無放大車牌號等問題。執(zhí)法隊員要求車主盡快按新標改正。

據(jù)介紹，從6月30日22時開始，全市城管執(zhí)法系統(tǒng)在全市設置57處檢查崗位，同時對100多處進行土方施工的工地進行源頭盯守。7月1日零時前查獲的不合格運輸車輛將進行勸返;零點以后嚴格按照新規(guī)進行執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)，一律嚴處。

從7月1日至年底，城管執(zhí)法部門將持續(xù)開展執(zhí)法檢查。對于不符合要求的運輸車輛，城管執(zhí)法部門將處以500元到3000元的罰款，同時倒查施工工地源頭，對于建設單位使用不合規(guī)的車輛，依據(jù)《北京市生活垃圾處理條例》處以1萬元到10萬元的罰款。

今年以來，截至目前，城管執(zhí)法部門共查處運輸車輛問題2579起，罰款554.96萬元。

規(guī)范難題

高成本恐使“劣幣逐良幣”

昨天的執(zhí)法現(xiàn)場，不少違規(guī)渣土車司機大倒苦水。一位運輸企業(yè)的負責人稱，公司花了30多萬元改裝11臺車，但改造后工地卻并不買賬，“一臺車少裝6方(立方米)土，人家都嫌少不愿用。”另一家公司的負責人直言不愿用新車，因為“車斗變小了，花費上去了，利潤小了。”

有著20多年渣土運輸經(jīng)驗的北京興駿馳市政工程有限公司項目負責人居雨來給記者算了一筆賬，公司原有30輛渣土運輸車，為了適應新規(guī)，報廢了15輛舊車，改裝了15輛，每輛車花費近兩萬元，另外購置了10輛新車，每輛車花費30余萬，“車輛成本大概得400多萬吧。”

為了避免揚塵，新車和改裝車的土方裝載量只有9立方米，舊車則達到16至17立方米，這意味著每輛新車少裝近一半渣土。拉同樣的土方，司機要多跑一趟，人工費和油費也會增加。“新車已經(jīng)運營了一周時間，成本應該會提高不少。”

此外，渣土處理費都是按照渣土體積計算，這意味著用新車運相同數(shù)量的渣土，成本提高了，收入?yún)s沒變，利潤大大降低。

居雨來有些無奈，“我們的車達標了，就怕‘黑車’(不合格車輛)搶生意，因為它們裝得多，成本低。”與居雨來一樣擔心新標實施后，“劣幣逐良幣”的運輸企業(yè)不在少數(shù)。

政府回應

嚴查黑車 提高垃圾處理費

對此，本市有關部門表示，一方面將嚴查違規(guī)渣土車，另一方面將提高渣土處理費，杜絕新標實施后，“劣幣逐良幣”。

去年年底，市發(fā)改委、市市政市容委等相關部門聯(lián)合召開辦公會，決定自今年1月1日起，建筑垃圾清運費調整為運輸距離6公里以內(nèi)每噸6元，6公里以外每噸每公里加收1元，建筑垃圾處理費調整為每噸30元。“北京的渣土處理費用定價水平在全國也居于前列。”市市政市容委環(huán)衛(wèi)處處長謝國民說。

謝國民介紹，“新的處理費和清運費都是經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)測算，基本避免了成本轉嫁運輸企業(yè)的問題，現(xiàn)在急需的是建筑單位嚴格執(zhí)行。”據(jù)介紹，目前建筑企業(yè)將清運費已經(jīng)納入成本核算，但不少企業(yè)仍將處理費單獨計算，“必須硬性規(guī)定把處理費納入成本核算。”

此外，本市已開工的、面積5000平方米以上的工地有900余處，6月底前已在出口處和渣土作業(yè)地點安裝電子攝像頭。住建部門和城管部門已建立共享的監(jiān)控平臺，24小時監(jiān)控渣土作業(yè)流程。昨天起，相關部門每天都將聯(lián)合執(zhí)法，嚴懲違規(guī)司機、單位和建筑企業(yè)。“這僅僅是開始，我們希望通過長期的執(zhí)法把違規(guī)車輛、企業(yè)清理出去，實現(xiàn)渣土運輸?shù)挠行蚧芾�，為首都大氣治理做出貢獻。”謝國民說。

新標進展

環(huán)衛(wèi)集團介入渣土運輸

據(jù)市市政市容委相關負責人介紹，截至目前，全市渣土車輛更新改造預定數(shù)量達到3176輛，較6月12日公布的1100輛增加2000余輛，日均增加百余輛，僅7月1日當天就增加了362輛。

按照計劃，今年市財政投入2.8億元用于渣土車更新、改造，在10月31日前應完成更新、改造新型渣土車約7000輛。

在新增的運輸企業(yè)中，環(huán)衛(wèi)集團格外引人注目。環(huán)衛(wèi)集團三分公司總經(jīng)理佘志鋼表示，首批訂購的50臺新車已經(jīng)整裝待發(fā)，計劃再訂購和改造各50輛，最終形成一個150輛規(guī)模的渣土運輸車隊。“過去渣土亂卸亂倒，都是我們清理，深受其害。此次我們主動出擊做出貢獻。”據(jù)介紹，目前環(huán)衛(wèi)集團的運輸車隊已經(jīng)和不少大型建筑工地達成了合作協(xié)議，昨天起已開始上路運營。

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