在垃圾集裝箱上設(shè)置自備動(dòng)力系統(tǒng)，垃圾實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化——廈門(mén)后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站技術(shù)人員這一革新，成為國(guó)內(nèi)同行業(yè)的首創(chuàng)之舉。

島內(nèi)的垃圾都是在后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站經(jīng)過(guò)壓縮后，再通過(guò)垃圾集裝箱車運(yùn)往東孚垃圾填埋場(chǎng)的。由于垃圾集裝箱的生活垃圾已被壓縮為半固態(tài)狀的集合體，卸車時(shí)就需要較大的推力方可完成。原有的卸車機(jī)構(gòu)采用主車取力，高壓油管輸送動(dòng)力，推動(dòng)集裝箱上的液壓機(jī)件，完成卸車作業(yè)。

但這種方式的缺點(diǎn)是，高壓油管不易長(zhǎng)距離在運(yùn)行中連接，需要在垃圾卸場(chǎng)經(jīng)由人工連接，之后仍需人工分離，作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大、環(huán)境差、液壓油損耗突出、污染嚴(yán)重。同時(shí)，高壓油管快速接頭的反復(fù)拆裝損壞快、壽命短，每支快速接頭幾千元，高壓油管幾千元，綜合成本高。

經(jīng)過(guò)多年的生產(chǎn)實(shí)踐，后坑壓縮站技術(shù)人員提出改變動(dòng)力源取向、自備動(dòng)力的設(shè)想。他們?cè)诩b箱上裝上自備發(fā)動(dòng)機(jī)，集動(dòng)力液壓于一體，發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)液壓機(jī)。駕駛員只需在駕駛室按幾個(gè)按鈕，就可以完成垃圾的整個(gè)傾卸工作。

目前，這項(xiàng)革新正準(zhǔn)備在后坑站的所有垃圾集裝箱車上推行。生產(chǎn)廠家也以此為范本，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)其他垃圾集裝箱上推廣。

垃圾水車內(nèi)循環(huán) 不再一路滴漏

垃圾集裝箱車的垃圾水滴漏很煩人，過(guò)往區(qū)域的居民對(duì)這一問(wèn)題投訴不斷�，F(xiàn)在，由后坑垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站自主開(kāi)發(fā)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車污水循環(huán)系統(tǒng)，將徹底解決這一問(wèn)題。

前些年，為防垃圾水滴漏，后坑中轉(zhuǎn)站在所有集裝箱車底盤(pán)安裝了兩個(gè)污水箱，每個(gè)污水箱可容污水近1噸。但是，在臺(tái)風(fēng)天或雨季，由于垃圾的含水量大，集裝箱車從壓縮站出來(lái)不遠(yuǎn)，污水箱就已經(jīng)裝滿了，垃圾水就會(huì)不停地外流，導(dǎo)致路面臟、臭、滑等。

新開(kāi)發(fā)的轉(zhuǎn)運(yùn)車污水循環(huán)系統(tǒng)，是在污水箱的水泵上加設(shè)限位裝置，并建立污水箱到轉(zhuǎn)運(yùn)車廂內(nèi)部的循環(huán)管路。這樣，只要污水到了警戒水位，就會(huì)自動(dòng)接通電源，污水通過(guò)循環(huán)管路，被抽回車廂，車廂內(nèi)的垃圾水再慢慢流回污水箱，垃圾水在車內(nèi)循環(huán)。這樣，可基本做到運(yùn)輸途中垃圾水不外溢。

值得一提的是，循環(huán)系統(tǒng)使用的是24伏直流電源，極大限度保障了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車的運(yùn)行安全。據(jù)了解，這也是全國(guó)環(huán)衛(wèi)行業(yè)中第一套使用低壓電源的垃圾滲濾液循環(huán)系統(tǒng)。

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