目前鐵路洗滌廢水的處理及回用尚未普遍進(jìn)行，而鐵路列車段(客運(yùn)段)洗滌工廠是全路排放洗滌廢水最為集中的單位，且排放量大，具備進(jìn)行處理及回用的條件。結(jié)合北京鐵路西客站工程列車段洗滌工廠的洗滌廢水進(jìn)行處理及回用工程的設(shè)計(jì)，為使其更加符合實(shí)際，先以天津鐵路客運(yùn)段洗滌工廠的洗滌廢水作為類比試驗(yàn)原水。

1 鐵路洗滌廢水的特點(diǎn)

鐵路洗滌工廠主要洗滌列車臥具、窗簾、餐車臺(tái)布等物品，洗滌量約為8 000～22 000件/d，洗滌用水量約為100～600 m3/d。因受洗滌物品數(shù)量多少、污穢程度高低及所采用洗滌劑種類不同等諸多因素的影響，廢水性狀較為復(fù)雜。
　　
由于目前尚無(wú)比較全面的洗滌廢水水質(zhì)資料，故委托北京、天津、沈陽(yáng)等地的衛(wèi)生防疫站或環(huán)境監(jiān)測(cè)站對(duì)當(dāng)?shù)氐南礈鞆U水進(jìn)行了水質(zhì)檢驗(yàn)，其水質(zhì)情況見(jiàn)表1。
　　
調(diào)查中可見(jiàn)，由于員工未嚴(yán)格按操作規(guī)范、制度作業(yè)，有時(shí)僅憑經(jīng)驗(yàn)掌握投加的洗滌劑用量，因而造成水質(zhì)指標(biāo)波動(dòng)范圍較大。

表1 北京、天津、沈陽(yáng)等地鐵路洗滌工廠水質(zhì)情況

2 工藝的選擇

根據(jù)原水水質(zhì)及處理后水質(zhì)要求，初步選定物化處理及生化加物化處理兩種工藝流程進(jìn)行比較，具體流程如下：
　　
① 生化加物化處理流程：

根據(jù)原水水質(zhì)檢測(cè)情況可以得知，一般情況下BOD5/COD＜30%，較難生化。若采用生化法，還需補(bǔ)充生活污水以增強(qiáng)生化效果，這樣處理后的水回用于洗車及洗滌臥具等，在思想上不易被使用單位所接受。另外，廢水經(jīng)生物處理后，可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，若要回用，還需進(jìn)行物化處理，處理流程復(fù)雜，占地面積大，基建費(fèi)用高。再者，生化法對(duì)操作管理水平要求高，物化處理運(yùn)行管理較為簡(jiǎn)便易行，并且在對(duì)負(fù)荷變化及間歇運(yùn)行的適應(yīng)性等方面，比生化法稍好。
　　
鑒于上述幾方面原因，擬定采用物化處理法，并進(jìn)行小型試驗(yàn)進(jìn)一步加以論證。

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