【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】“目前，歐美已建及擬在建可持續(xù)航空燃油（SAF）產(chǎn)能約780萬噸/年，2024年實際產(chǎn)量僅100萬噸。2030年全球需求預(yù)計增至1800萬噸，供需缺口顯著。”近日，在第三屆CATA航空大會上，石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院新能源研究中心主任邢磊介紹說，我國已經(jīng)建成產(chǎn)能大概是100萬噸/年左右，在建產(chǎn)能超過200萬噸/年。預(yù)計到2030年，我國SAF產(chǎn)能會超過300萬噸/年。

推動SAF發(fā)展，構(gòu)建綠色能源體系

航空業(yè)已經(jīng)成為全球主要溫室氣體排放行業(yè)之一。在運輸方面，已經(jīng)超過了公路、鐵路以及船運，面臨著嚴(yán)峻的溫室氣體減排挑戰(zhàn)。

“航空燃料產(chǎn)生的二氧化碳排放占民航業(yè)排放99%以上，大量溫室氣體直接排放于平流層，難以被植物吸收轉(zhuǎn)化，溫室效應(yīng)遠(yuǎn)甚于其他行業(yè)。”海新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理吳永濤說，在2050年之前航空運輸業(yè)實現(xiàn)65%的碳減排任務(wù)，將主要依靠SAF來實現(xiàn)。

“盡管市場需求增量看似比較明確，但低成本SAF供應(yīng)仍然不足。”邢磊說。

目前，我國生物質(zhì)資源、綠電等清潔能源快速增長。根據(jù)《2030年前碳達峰行動方案》，2025年非化石能源消費比重需達到20%左右，2035年將進一步提高到30%以上。2024年，非化石能源消費比重已經(jīng)達到19.8%，而在過去幾年內(nèi)，該比重每年以1個百分點的速率增長。

“隨著國內(nèi)可再生能源電力裝機持續(xù)增長，電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力面臨瓶頸，可再生電力需就地消納，制綠氫是其中一個方向”。邢磊說，綠氫既可以用作氫能，履行其能源屬性，又可以實現(xiàn)降碳，與化工、冶金等形成產(chǎn)業(yè)耦合。綠氫轉(zhuǎn)化的綠色液體燃料由于可以避免氫能難以儲運的問題，將是打造綠色供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。SAF作為綠色液體燃料之一，未來不光是面向航空領(lǐng)域脫碳，更重要的是融入綠色能源體系的構(gòu)建當(dāng)中。

“因此，SAF作為綠色液體燃料，未來的發(fā)展將會與國家的能源轉(zhuǎn)型相同步，以綠電、綠氫和綠色液體燃料為內(nèi)涵的綠色能源體系將加速形成。”邢磊說。

多元技術(shù)路徑，培育多樣化生產(chǎn)中心

“目前，化石燃料的生產(chǎn)集中在少數(shù)幾個地區(qū)，而可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)則可以相對分散，從而為不同地區(qū)帶來經(jīng)濟機會。”波音公司可持續(xù)業(yè)務(wù)與合作伙伴亞太總監(jiān)金伯莉（KimberlyCamrass）說，“這將需要大量投資（約1萬億—1.45萬億美元），但也有潛力在從設(shè)施建設(shè)、原料采集和生產(chǎn)的整個供應(yīng)鏈中創(chuàng)造多達1400萬個就業(yè)崗位。因此，我們需要找到新的方式來吸引資金投入到這場能源轉(zhuǎn)型中。”

目前，國際材料與試驗協(xié)會美國分會（即ASTM）認(rèn)定了11種SAF工藝路線中，HEFA生物航油工藝、費托合成工藝（即FT）、醇噴工藝、電轉(zhuǎn)液工藝。“從區(qū)域資源優(yōu)勢分析，東北地區(qū)，風(fēng)力資源比較發(fā)達，同時可以兼顧生物質(zhì)資源生產(chǎn)；西部地區(qū)，光照資源較好；中東部地區(qū)，生物質(zhì)資源較豐富。”邢磊說。

中國民航局第二研究所可持續(xù)航空燃料發(fā)展研究中心主任楊智淵進一步介紹說，目前在生物質(zhì)氣化方面，上海嵐?jié)稍谥貞c長壽成功實現(xiàn)了千噸級的中試；四川瀘州即將投建首個FT的裝置；山西煤化所突破了生物質(zhì)氣化的關(guān)鍵技術(shù)。電轉(zhuǎn)液方面（即PTL），清華大學(xué)也取得了重大突破，千噸級PTL中試已經(jīng)投產(chǎn)。

但也應(yīng)該看到，“當(dāng)前民航業(yè)正處于綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期：既要推動能源結(jié)構(gòu)從傳統(tǒng)航油向多元化清潔能源過渡，也要探索碳市場與行業(yè)發(fā)展的銜接路徑；既要解決技術(shù)應(yīng)用中的成本瓶頸，也要建立與國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系。”中國航空運輸協(xié)會副理事長任英利說，行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，可持續(xù)航空燃料推廣、碳市場建設(shè)等課題仍然亟待破題。

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