京6月8日訊　記者郄建榮船舶大氣污染物排放標準將填補空白。環(huán)保部科技標準司司長熊躍輝今日透露,《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值和測量方法(中國第一、二階段)》(以下簡稱《船機標準》)正在二次公開征求意見。據(jù)悉,《船機標準》系我國首次發(fā)布船舶大氣污染物排放控制國家標準,新標準實施后,船機的排氣污染物排放水平進一步降低。

據(jù)熊躍輝介紹,《船機標準》二次征求意見稿對標準中的船機使用燃油的規(guī)定進行了調(diào)整,放寬了船舶使用燃油的種類和范圍;增加了娛樂用船舶發(fā)動機的耐久性要求;增加氣體燃料測試方法和計算;增加允許豁免的船機要求;增加了耐久性年限要求等。

熊躍輝說,我國是一個內(nèi)河航運資源比較豐富的國家,截至2013年底,我國擁有水上運輸船舶17.26萬艘,凈載重量2.44億噸。全球十大港口,我國占據(jù)八席,吞吐量約占全球四分之一。船舶運輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出。

據(jù)測算,2013年全國船舶二氧化硫排放量約占全國排放總量的8.4%,氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影響最大的是港口城市,其次是江河沿岸城市。根據(jù)上海2012年的研究結果,船舶排放產(chǎn)生的SO2、NOx和PM2.5分別占到上海市排放總量的12.4%、11.6%以及5.6%。

《船機標準》主要是針對新定型和新生產(chǎn)的船用發(fā)動機,目的是從源頭控制污染物排放的增長,削減新增船舶的污染物排放量。

環(huán)保部稱,《船機標準》生效實施后,船機的排氣污染物排放水平進一步降低。按照近年增長趨勢,每年新增船機1000萬KW壽命期為25年計算。實施第一階段標準3年,所制造投入使用的這些船機,其船舶在全壽命期內(nèi)將減排NOx(氮氧化物)約140萬噸,PM(顆粒物)將近40萬噸;若實施第二階段標準3年,裝用這些船機的船舶在其壽命期內(nèi)將進一步減排NOx約115萬噸,PM將近6萬噸。

我國沿海、沿江及港口城市將是減排效益的主要受益方,對于改善這些地方和城市的環(huán)境空氣質量具有重要意義。

熊躍輝認為,《船機標準》的實施,將降低船舶氮氧化物和顆粒物等一次污染物的排放,對削減二次顆粒物、臭氧等二次污染物也具有重要作用。

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