據(jù)《歐洲時(shí)報(bào)》報(bào)道，法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心(CNRS)周一(24日)公布該中心使用激光測(cè)量?jī)x對(duì)巴黎空氣質(zhì)量進(jìn)行的檢測(cè)結(jié)果，首次提到更細(xì)微的“納米微粒”污染，指出巴黎市民呼吸的空氣有害，與在封閉的室內(nèi)被動(dòng)吸煙一樣。  

法國(guó)國(guó)家科學(xué)研究中心提到了一個(gè)令人擔(dān)憂的景象：2013年12月13日，“巴黎市街道的污染程度和在一間20平方米的室內(nèi)有8個(gè)人同時(shí)吸煙一樣”。當(dāng)天由于公路交通頻繁、用木柴生火取暖以及工業(yè)活動(dòng)，巴黎市遭受了極為稠密的污染。傍晚6點(diǎn)鐘，巴黎上空每立方米空氣中充滿了600萬(wàn)個(gè)非常細(xì)的微粒，超出了正常限度30倍。  

這些前所未有的數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)家科學(xué)研究中心研制的一臺(tái)激光測(cè)量?jī)x。這臺(tái)儀器自從18個(gè)月以來(lái)裝置在巴黎15區(qū)安德列•雪鐵龍(ANDRE-CITROEN)公園上空的熱氣球上，可連續(xù)不斷地測(cè)量出空氣中“納米微粒”的含量。“納米微粒”是一種極細(xì)的微粒，其直徑小于0.1微米(UM)，對(duì)人體健康極有害，因?yàn)闀?huì)深入肺部，進(jìn)入血管，隨著血液循環(huán)抵達(dá)心血管，引起心血管疾病。  

除了長(zhǎng)期污染以外，熱氣球上的測(cè)量?jī)x檢測(cè)到兩次污染高峰，一次是2013年12月，另一次是2014年3月，尤其2014年3月的延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，當(dāng)時(shí)艾菲爾鐵塔在霧霾中消失的畫面令人印象深刻，每立方米空氣中的PM10微粒(體積小于10微米的微粒)含量達(dá)到了100微克。由于是在市鎮(zhèn)選舉前夕，政府3月17日終于宣布實(shí)行單雙號(hào)輪流行駛措施。  

這兩次污染有很大的差別，2013年12月的污染源主要是地方性的(公路交通和木柴取暖)。2014年3月則是在一般污染源上再加上交通引起的污染。  

在2013年12月的那次污染期間，納米微粒的集中量更大。巴黎熱氣球上激光測(cè)量?jī)x(AEROPHILE)的共同研制人熱羅姆•賈科莫尼說(shuō)；“當(dāng)時(shí)巴黎人生活在一層名副其實(shí)的塵埃層之下。”  

另一名研制人讓-巴蒂斯特•勒納爾強(qiáng)調(diào)：“2013年12月污染期的特點(diǎn)是天氣非常好，無(wú)風(fēng)，空氣中充滿了極細(xì)的微粒，一整天都有，全天平均含量達(dá)每立方米300萬(wàn)個(gè)，體積在1微米以上的更大的微粒的含量則和標(biāo)準(zhǔn)的一天一樣。”  

巴黎市政府應(yīng)會(huì)對(duì)這些結(jié)果采取對(duì)策。巴黎市負(fù)責(zé)交通事務(wù)的副市長(zhǎng)克里斯托夫•納吉多夫斯基指出：“巴黎熱氣球上搜集的數(shù)據(jù)證實(shí)了事態(tài)的嚴(yán)重性。這為采取強(qiáng)力行動(dòng)提供了更進(jìn)一步的證據(jù)，也說(shuō)明采取強(qiáng)力行動(dòng)合情合理。”副市長(zhǎng)將于明年初提出旨在防止污染的一套雄心勃勃計(jì)劃，將設(shè)立廢氣排放微弱地帶，禁止污染嚴(yán)重的車輛進(jìn)入，目標(biāo)是在2020年以前摒棄柴油汽車。  

柴油引擎是細(xì)微粒污染的主要來(lái)源，環(huán)保人士認(rèn)為消除污染應(yīng)該先從淘汰柴油汽車做起。世界衛(wèi)生組織早已把柴油汽車排放的PM2.5微粒列為“確定致癌物”。但法國(guó)繼續(xù)為購(gòu)買柴油汽車提供資助。導(dǎo)致法國(guó)的柴油汽車在全國(guó)車輛總數(shù)中占61%，居世界之冠。

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