即將于９月底開通的北京地鐵４號線是目前全國首條采取綜合減振技術的城市軌道，在減振降噪方面投入超過１億元。北京軌道建設管理公司負責人表示，今后北京新建地鐵都將采用先進的減振降噪技術，打造“安靜”地鐵。

北京軌道建設管理公司副總經(jīng)理丁樹奎介紹，北京地鐵４號線是北京市道路交通網(wǎng)絡中一條貫穿市區(qū)南北的軌道交通主干線，主要集中在北京城市中心區(qū)，途經(jīng)西單、國家圖書館、北京大學、中關村等繁華地段和重要的教學科研單位，以及中山會館、譚嗣同故居等近３０處振動敏感建筑物。而地鐵列車在運行所引起的振動和噪聲將會影響沿線兩側的環(huán)境狀況、居民生活及教學科研，因此自規(guī)劃之初對于地鐵４號線的減振降噪提出了極高的要求。

據(jù)了解，當噪音達到６５分貝時，對人們睡覺有輕微影響，達到６９分貝時，輕睡的人將被驚醒。而長期工作或生活在７０分貝以上的噪聲環(huán)境里，會嚴重影響人們的聽力和導致其他疾病的發(fā)生，如耳鳴、頭痛、情緒失常、注意力不集中、工作效率下降等。

丁樹奎說，北京地鐵４號線全長超過２８公里，其中近一半的路段采取了減振降噪技術，其中一種目前世界上最先進的梯形減振軌枕道床技術的使用最為廣泛，使用里程達到７．７公里，占全部采用減振降噪里程的二分之一以上，可降低噪音１５分貝至２０分貝。

據(jù)了解，梯形軌枕技術是北京易科路通科技公司引進國外最先進技術經(jīng)國產(chǎn)化后打造的先進降噪技術，目前已被北京地鐵大興線，上海地鐵７號線、１１號線，深圳２號線等多條線路列入采用。

北京市軌道交通建設管理有限公司在全國率先提出了地鐵“綠色儲備”概念。丁樹奎表示，減少地鐵噪音擾民不但是市政府非常重視的一個民生問題，也是地鐵建設、設計部門著力攻克的世界性的技術難題之一。為此，軌道交通建設管理公司多次召開會議，要求落實北京地鐵新線的減振降噪問題，盡可能消滅地鐵振動引發(fā)的社會投訴，讓地鐵周邊居民滿意。

丁樹奎介紹，建設環(huán)保安靜的軌道交通將是人們的需求及社會和諧發(fā)展的必然趨勢。到２０１５年，北京將建成總長５６１公里的軌道，新建地鐵將會全部采用減振降噪技術，尤其是梯形軌枕技術將會被大規(guī)模使用。

同時，目前全國有１４個城市共４６條軌道線路正在開工建設，到２０２０年我國內(nèi)地城市軌道交通總規(guī)模預計將超過３０００公里，減振降噪技術將會得到更大應用，更多的“安靜地鐵”將使?jié)M足人們出行的需要和提供安靜的生活環(huán)境之間達到和諧的統(tǒng)一。

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”