摘要：水泥行業(yè)實施超低排放改造是一項系統(tǒng)的工程，有組織廢氣超低排放改造是重點，無組織排放改造是痛點，提升清潔方式運輸比例是難點。有組織廢氣注意指標穩(wěn)定可靠達標，針對顆粒物應(yīng)采用覆膜濾袋，針對二氧化硫，應(yīng)采用石灰石—石膏濕法等高效技術(shù)，針對氮氧化物采用多技術(shù)組合使用，做到源頭控制—過程控制—末端治理相結(jié)合。此外，加強CEMS安裝、調(diào)試、運行維護的規(guī)范性，監(jiān)測點和監(jiān)測平臺的規(guī)范性。無組織廢氣從物料進廠到出廠進行全流程排查，優(yōu)先做好密閉、封閉，對主要產(chǎn)塵點建立清單，主要下料口布設(shè)高清視頻和顆粒物監(jiān)控，并建立無組織集中控制系統(tǒng)，實現(xiàn)無組織廢氣抑塵除塵的控制可可視化展示和歷史記錄的查詢。清潔方式運輸，需要水泥企業(yè)、運輸公司和政府部門協(xié)作，水泥企業(yè)自有車輛的更新，運輸公司提升國Ⅴ及以上車輛的比例，政府部門通過強化監(jiān)管和淘汰補貼，加快社會車輛的更新頻次。全面做好水泥行業(yè)超低排放改造，涉及大量的投資和運行維護，通過信息公示、執(zhí)法檢查、差別化電價等手段加強長效管理，鞏固超低排放成效。

自火電、鋼鐵行業(yè)全面執(zhí)行超低排放改造以來，水泥工業(yè)大氣污染物排放總量躍居首位，是非電行業(yè)管控重點。位于重點區(qū)域的河北、河南、安徽、浙江等水泥大省在開展水泥行業(yè)超低排放改造工作方面走在全國前列，出臺有組織廢氣超低排放指標、無組織廢氣超低排放控制技術(shù)要求，并整合提出清潔方式運輸要求等。

通過梳理水泥超低排放改造的政策起源和發(fā)展，特別是針對火電和鋼鐵尚不成熟的無組織排放改造的尺度和要求，有利于對標自查，明確水泥行業(yè)改造的目標、技術(shù)方法、投資、運行管理手段，有利于健全后期的長效管理制度，對于完善政策體系、指導(dǎo)企業(yè)實施改造、引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大意義。

1 水泥行業(yè)超低排放改造起源與進展

超低排放概念起源于火電行業(yè)，2014年浙江嘉華電廠超低排放成功投運，是我國首個實現(xiàn)超低排放改造的企業(yè)。此后，在鋼鐵行業(yè)得以推廣，國家出臺了鋼鐵行業(yè)超低排放改造實施計劃[]和評估監(jiān)測技術(shù)指南[]等系列文件。自火電全面完成超低排放改造、鋼鐵行業(yè)全面推進超低排放改造以來，水泥工業(yè)大氣污染物排放總量躍居首位，是非電行業(yè)管控重點行業(yè)。為加快水泥企業(yè)超低排放的力度與進度，國家及地方相繼出臺了超低排放的政策性文件。

首先在國家層面上，2017年發(fā)布了水泥工業(yè)排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范[]，提出了系統(tǒng)而全面的無組織管控措施和要求，2019年發(fā)布了《工業(yè)爐窯大氣污染綜合治理方案》[]，針對水泥行業(yè)有組織、無組織技術(shù)要求，2020年發(fā)布了《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南（2020年修訂版）》，將水泥行業(yè)超低排放與重污染天氣企業(yè)停限產(chǎn)相關(guān)聯(lián)，借此調(diào)動水泥企業(yè)超低排放改造積極性。河南、河北、山西、四川等水泥大省率先啟動水泥行業(yè)污染物深度減排，出臺了系列政策和標準。

浙江省2019年在結(jié)合地方特點的基礎(chǔ)上出臺了《浙江省工業(yè)爐窯綜合治理方案》[]，針對水泥行業(yè)提出了具有引導(dǎo)意義的拔高性要求，鼓勵執(zhí)行超低排放限值。2020年出臺了《水泥行業(yè)超低排放實施方案》[]、《水泥行業(yè)超低排放評估監(jiān)測技術(shù)指南》[]，正在編制浙江省《水泥工業(yè)大氣污染物排放標準》，這一系列文件全面規(guī)定了技術(shù)指標，規(guī)范了技術(shù)措施和清潔方式運輸比例要求，水泥行業(yè)超低排放的概念得以深化和發(fā)展，除了對燃燒系統(tǒng)廢氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等排放限值持續(xù)收嚴外，還結(jié)合水泥行業(yè)無組織廢氣排放點多面廣的特點，提出了更具針對性的無組織廢氣排放改造系列要求。此外，還將清潔方式運輸納入超低排放改造，是對《浙江省工業(yè)爐窯綜合治理方案》、《水泥工業(yè)排污許可證技術(shù)規(guī)范》等系列技術(shù)文件的深化和延續(xù)。水泥行業(yè)實施超低排放改造，需從有組織排放、無組織排放、清潔方式運輸全面提升，還需要加強臺賬建設(shè)、監(jiān)測監(jiān)控措施、環(huán)境管理體系用以佐證，相關(guān)提升整治完成后需編制評估監(jiān)測報告。

2 有組織廢氣超低排放改造

2.1 有組織廢氣超低限值和技術(shù)

有組織廢氣包括窯頭窯尾、獨立熱源等主要排放口和數(shù)量眾多的小除塵器的一般排放口。其中窯頭、窯尾廢氣的超低排放改造一直是水泥行業(yè)超低排放改造重點，因為減排投資大、污染物減排成效顯著，水泥企業(yè)、技術(shù)單位和管理部門都非常重視。針對窯尾和窯頭廢氣，各省市提出了不同尺度的管控指標，典型省市水泥行業(yè)超低排放的標準見表1。

可以看到，對于顆粒物的指標，各省市一致將指標收嚴到10 mg/m3，技術(shù)方案采用覆膜濾袋。對于SO2，超低限值跨度較大，剔除非重點區(qū)域的海南，限值范圍在20~50 mg/m3，雖然數(shù)值上有差異，但是要嚴格控制在50 mg/m3以下，基本需配套石灰石—石膏濕法等高效脫硫技術(shù)才能穩(wěn)定可靠達標排放，對于深度脫硫技術(shù)的引導(dǎo)基本一致。對于NOx，其合理限值的確定一直是水泥行業(yè)的難點，在導(dǎo)向性指標和預(yù)期性指標方面，都期望收嚴至50 mg/m3以下，但是河北、河南等省份最后頒布具有法律效力的地方標準時，又放松到了100 mg/m3。主要是因為深度脫硝技術(shù)相對多樣，目前經(jīng)過廣泛的試驗示范，形成的主流技術(shù)有智能SNCR脫硝、高效脫氮管技術(shù)和SCR脫硝技術(shù)，另外還有塵硝一體化技術(shù)、LCR技術(shù)等相對小眾技術(shù)。SCR脫硝技術(shù)作為火電行業(yè)的傳統(tǒng)技術(shù)，各方面技術(shù)指標能全面達到超低限值，以河北新安新峰水泥為例：有3條熟料生產(chǎn)線，其中1#線熟料產(chǎn)能2 500 t/d，2#線熟料產(chǎn)能4 800 t/d，全部采用“高溫電除塵器+SCR脫硝一體化技術(shù)”進行提標改造。改造后，1#線煙氣入口氮氧化物濃度值為268.2 mg/m3，出口濃度值為22.0 mg/m3；2#線入口氮氧化物濃度值為450.9 mg/m3，出口濃度值為29.2 mg/m3，脫硝率均在90%以上，出口濃度值均低于50 mg/m3。但是SCR脫硝因占地大、投資大、運行費用高、對主生產(chǎn)系統(tǒng)有影響等諸多原因?qū)е滦袠I(yè)接受度偏低。智能SNCR脫硝和高效脫氮管相對于傳統(tǒng)的SNCR脫硝和分級燃燒技術(shù)在技術(shù)手段上有質(zhì)的提升，實現(xiàn)NOx＜100 mg/m3綜合性能較好，實現(xiàn)NOx＜50 mg/m3技術(shù)可達，但是經(jīng)濟性顯著下降，氨水消耗量大幅增加，綜合性能不佳，對于本底氨的排放無法削減，無法保證氨達標排放。

2.2 有組織超低排放改造成本效益分析

有組織廢氣治理投資大。分別以典型的2 500 t/d和5 000 t/d的生產(chǎn)線各污染物執(zhí)行不同排放限值進行技術(shù)選配和投資估算，詳見表2~表4。再以浙江省為例，計算不同排放限值將對應(yīng)的區(qū)域性污染物減排及對應(yīng)的總投資，詳見表5。截至2020年底浙江省在役水泥熟料線46條，其中5 000 t/d級熟料線23條，2 500 t/d級熟料線23條。依現(xiàn)行排放標準GB 4915—2013特別排放限值，全省減排成本為7.78億元。執(zhí)行Ⅰ階段排放標準，除塵升級為覆膜袋除塵，脫硫仍采用半干法脫硫，脫硝選配最經(jīng)濟可行技術(shù)智能SNCR脫硝技術(shù)，投資取中位數(shù)，全省減排成本合計為17.09億元，除塵和脫硝設(shè)備全部需要新增，即新增投資為16億元。進一步收嚴到Ⅱ階段排放標準，僅脫硝技術(shù)需要進一步升級，若采用目前相對成熟的SCR脫硝技術(shù)，全省實施改造新增投資約為18.85億元；若采用相對經(jīng)濟可行技術(shù)高效低氮改造+智能SNCR脫硝技術(shù)，全省實施改造投資約為15.3億元�？梢妶�(zhí)行Ⅱ階段排放標準，投資大幅增加，技術(shù)選配需慎重。

3 無組織廢氣清潔化改造

3.1 無組織排放技術(shù)要求和現(xiàn)狀

《浙江省水泥行業(yè)超低排放改造實施方案》中關(guān)于無組織排放，主要有四個方面；一是密閉封閉，粉狀物料要求做到密閉儲存、密閉輸送，塊狀物料要求封閉儲存、封閉輸送，針對主要的產(chǎn)塵點的具體細化要求主要來源于《水泥工業(yè)排污許可證技術(shù)規(guī)范》；二是要求水泥企業(yè)建立無組織排放清單；三是要求企業(yè)對產(chǎn)塵點設(shè)置高清視頻監(jiān)控和顆粒物監(jiān)測；四是要求水泥企業(yè)建立無組織集中控制系統(tǒng)，實現(xiàn)主生產(chǎn)設(shè)施和環(huán)保治理設(shè)施的同步運行。

3.2 密閉和封閉

關(guān)于密閉和封閉，水泥企業(yè)一直在持續(xù)改進，整體情況距離技術(shù)規(guī)范要求還有較大差距。以完整的“生料磨—回轉(zhuǎn)窯—水泥磨”分析，主要問題分三個層級：一是未密閉/封閉，突出的環(huán)節(jié)在石灰石、砂頁巖下料口，目前基本采用箱式貨車直接卸載，僅有簡單的圍擋，部分企業(yè)會適當增加軟簾，除塵器也僅僅配置在下料點下方的破碎機，下料點未配套除塵設(shè)施。此處建議實行整體封閉改造，整個卸載車關(guān)門作業(yè)，必要時在門口配置噴霧抑塵。二是具備良好的密閉/封閉條件，但封閉不全，主要是皮帶運輸機，存在老舊破損、檢修孔未及時封閉，皮帶輸送機起點、終點和中間的轉(zhuǎn)運站存在較多封閉不全的狀態(tài)。三是具備良好的密閉/封閉條件，但作業(yè)時未做到密閉/封閉，主要是原料均化庫、筒狀庫配料秤和皮帶輸送機。

3.3 無組織排放清單

目前尚無水泥企業(yè)建立無組織排放清單。根據(jù)鋼鐵行業(yè)推進超低排放改造，是要明確每一個儲庫、每個轉(zhuǎn)運設(shè)施，鑒于水泥行業(yè)已經(jīng)有較多的斜槽、溜子等，基本從配料秤進入傳輸帶至磨機提升設(shè)施開始為全密閉態(tài)，至包裝環(huán)節(jié)才會有產(chǎn)塵點。因此，無組織清單從原料進廠開始至磨機提升設(shè)施之前的環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)需按儲存和運輸分類建立清單，物料儲存注明物料名稱、種類、儲庫尺寸（長寬高、平面庫面積、筒狀庫體積）、平面庫通道數(shù)、物料堆取方式、生產(chǎn)設(shè)施、治理設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施，成對應(yīng)關(guān)系；運輸注明物料種類、名稱、起點、終點、皮帶長度，生產(chǎn)設(shè)施及主要參數(shù)、治理設(shè)施及主要參數(shù)、監(jiān)測監(jiān)控配置情況。從預(yù)熱器熟料提升機—預(yù)熱器—回轉(zhuǎn)窯—篦冷機，需逐一排查，符合密閉條件注明密閉，并附圖即可。其他行業(yè)通用的密閉輸送環(huán)節(jié)，如“水泥磨提升機—水泥磨—包裝機/水泥庫”，可簡化信息。對于不符合密閉條件，封閉不全的區(qū)域則應(yīng)全面列明。

3.4 高清視頻和PM監(jiān)控

高清視頻和PM監(jiān)控目前在水泥行業(yè)用于服務(wù)超低排放監(jiān)管的也幾乎沒有。《方案》中僅提及主要產(chǎn)塵點，尺度上比較難以把控，根據(jù)前期調(diào)研情況，應(yīng)設(shè)置視屏監(jiān)控和PM監(jiān)測的主要產(chǎn)塵點有：（1）通過汽車運送進廠的物料的卸料口、石灰石卸料口、砂頁巖卸料口、燃煤卸料口、石膏卸料口、混合材卸料口等；（2）水泥包裝車間及碼貨車間；（3）散裝水泥物流通道；（4）所有涉及平面庫的物流通道；（5）水運碼頭。

3.5 無組織集中控制系統(tǒng)

無組織集中控制系統(tǒng)在水泥行業(yè)也是空白。建議無組織集中控制系統(tǒng)至少應(yīng)包括三個模塊：清潔方式運輸模塊，同步運行監(jiān)控，主要產(chǎn)塵點PM監(jiān)測、視頻監(jiān)控。清潔方式運輸模塊，需要將門禁系統(tǒng)和產(chǎn)銷系統(tǒng)整合升級，核算的對象是進出廠物料的運輸情況，包括車輛、船舶、皮帶運輸機和管道輸送數(shù)據(jù)，水泥企業(yè)現(xiàn)在是對進出廠物料“一磅一單”，基本符合核查要求。同步運行，主要結(jié)合無組織排放清單進行設(shè)計，有除塵器、噴霧的環(huán)節(jié)，均應(yīng)將主生產(chǎn)系統(tǒng)納入集中控制。主要產(chǎn)塵點PM監(jiān)測和視頻監(jiān)控，除了實現(xiàn)記錄功能外，PM監(jiān)測還能連鎖噴霧抑塵設(shè)施自動啟動。

4 清潔方式運輸提升

各地市提出的超低排放改造政策中，浙江省對運輸方式也提出了要求：進出企業(yè)的煤炭及其制品、石灰質(zhì)原料、校正原料、協(xié)同處置涉及的固體廢物、緩凝劑、混合材、熟料、水泥等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或帶式輸送機等清潔方式運輸量比例應(yīng)不低于80%；達不到的，2022年底前，汽車運輸部分應(yīng)采用達到國Ⅴ及以上排放標準的汽車或新能源汽車。燃油運輸車輛應(yīng)使用合格油品、安裝遠程排放監(jiān)控設(shè)備并聯(lián)網(wǎng)。

清潔方式運輸量比例應(yīng)不低于80%，有三個方面需要厘清：一是什么是清潔方式運輸，方案中專指列明的鐵路、水路、管道或帶式輸送機，罐裝車、國Ⅴ以上燃油車和其他清潔能源車，是常規(guī)意義上的清潔方式運輸，但不能計入清潔方式運輸車輛。主要是因為方案的目的是引導(dǎo)企業(yè)使用鐵路、水路、管道或帶式輸送機實現(xiàn)長距離輸送，減少燃油運輸車輛使用率。二是計算的對象須明確，是針對進出廠物料，進來的燃原料和輔料，出去的成品主要有熟料、散裝水泥和包裝水泥，均應(yīng)計算在內(nèi)，但不包括廠內(nèi)短撥運輸。三是針對廠內(nèi)轉(zhuǎn)運車有什么樣的具體要求。依據(jù)密閉/封閉轉(zhuǎn)運要求，具備條件的企業(yè)應(yīng)優(yōu)先改造為皮帶運輸機，確需使用燃油運輸車輛的，燃油運輸車輛應(yīng)使用合格油品、安裝遠程排放監(jiān)控設(shè)備并聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)燃油貨車攻堅方案，具備條件安裝遠程排放監(jiān)控設(shè)備并聯(lián)網(wǎng)的，需達到國Ⅲ以上標準。

清潔方式運輸比例達80%以上難度非常大，首先從整個省級層面宏觀角度來看，具備清潔方式運輸或高比例清潔方式運輸條件的企業(yè)非常少：浙江省34家熟料線企業(yè)、102家獨立粉磨線企業(yè)，具備火車運輸條件的，僅有長興南方、浙江巨泰建材2家企業(yè)，企業(yè)數(shù)量占比為1.5%。具備皮帶運輸條件的，浙江省內(nèi)僅長興境內(nèi)建設(shè)有大物流通道，僅有上海南方旗下5家企業(yè)可以使用，企業(yè)數(shù)量占比為3.7%。浙江省水系發(fā)達，整體水運條件較好，具備水運條件的企業(yè)數(shù)占比可達50%以上。

具體到企業(yè)，符合清潔方式運輸可達80%及以上的企業(yè)非常少：含熟料線企業(yè)以長興某運輸條件較好的企業(yè)為例，具備火車運輸條件，主要限于運煤和散裝水泥，火車運輸量占進出廠運輸量的5%以下；具備皮帶運輸機，但主要限于石灰石礦和水泥熟料，占進出廠運輸量50%以下；不具備水運條件；綜合清潔運輸比例在55%以下。獨立粉磨站以嘉興某運輸條件較好的企業(yè)為例：具備水運條件，可實現(xiàn)水泥熟料、粉煤灰等所有原輔材水運，但是所有包裝水泥和散裝水泥基本為企業(yè)運輸，清潔方式運輸比例初步統(tǒng)計也在55%以下。大部分企業(yè)初步測算清潔方式運輸比例為20%~47%，運輸條件較差的企業(yè)，清潔方式運輸比例甚至低于10%。這與水泥行業(yè)特點有關(guān)，運輸條件較好的企業(yè)，也僅僅是燃原料等進項可以部分或全部采用清潔方式運輸，但是產(chǎn)品基本都是采用汽車運輸，特別是包裝水泥，全部為汽車運輸，散裝水泥也僅有小比例采用水運。不同于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品主要是進入下游金屬制品業(yè)進行二次加工，水泥行業(yè)的產(chǎn)品直接面向客戶，汽車運輸是最高效的運輸方式。

在達不到80%的清潔方式運輸比例的，企業(yè)需滿足所有運輸車輛為國Ⅴ以上或是新能源汽車，但是目前社會車輛國Ⅴ以上比例約為48%。企業(yè)可以去爭取好的社會車輛，但是落到實施層面仍然難度很大，尤其以包裝水泥為甚，大多數(shù)車輛為提貨單位車輛，不受企業(yè)控制。企業(yè)運輸原料的自有車輛和外包車輛還能有一定比例的提升。

要完成水泥行業(yè)清潔方式運輸?shù)娜蝿?wù)，需要多方面同時發(fā)力：首先企業(yè)層面，需要企業(yè)切實承擔(dān)起主體責(zé)任，針對不同來源的車輛采取不同的手段：對于自有車輛，積極安排車輛更新，對于委托外部的車輛，切實對運輸公司提出要求，對于自提貨客戶單位的運輸車輛，出具提貨告知書，國Ⅴ以下的運輸車輛將不得入內(nèi)。此外，從硬件設(shè)施方面，將車輛信息納入門禁系統(tǒng)，不滿足清潔方式運輸?shù)能囕v不得入內(nèi)。其次是政府層面，加快推動社會車輛的整體升級，社會車輛國Ⅴ以上車輛比例大幅提升；此外，管控手段上需保持一致。

5 浙江省水泥行業(yè)超低排放政策深化研究

從水泥行業(yè)超低排放改造完成情況來看，河南生態(tài)環(huán)境廳率先公示了“完成超低排放改造評估監(jiān)測鋼鐵水泥企業(yè)名單”，截至2021年5月底，河南省135家水泥企業(yè)“有組織排放、無組織排放”完成了超低排放改造評估監(jiān)測，其中熟料線企業(yè)50家。河北省邯鄲市大力推進水泥行業(yè)粉塵治理，全市4家水泥廠完成超低排放改造。浙江省長興縣要求在2021年10月完成水泥熟料企業(yè)和獨立粉磨站超低排放改造，蘭溪市要求在2021年完成7條水泥（熟料）制造企業(yè)（生產(chǎn)線）、8家獨立粉磨站的超低排放清潔技術(shù)改造，提升環(huán)保管理水平。

水泥行業(yè)超低排放改造經(jīng)濟政策積極跟進電廠超低排放改造電價補貼、鋼鐵行業(yè)超低排放改造差別化電價政策。河北、河南、青海、福建等地曾下發(fā)對水泥企業(yè)超低排放差別化電價政策的通知，其中，以河南為例：河南地區(qū)要求一項未達到超低排放要求的用電價格每千瓦時加價0.01元（含稅）；兩項未達到超低排放要求的單位電價加價0.03元；三項均未達到超低排放要求的單位電價加價0.06元。完成全部超低排放改造的企業(yè)，則用電不再加價。于水泥企業(yè)而言，階梯電價的實施只是作為一種方式促進行業(yè)超低排放改造、節(jié)能降耗技術(shù)升級，在水泥行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展的大趨勢下，水泥企業(yè)應(yīng)認識到綠色轉(zhuǎn)型的緊迫性和意義，抓緊時間進行轉(zhuǎn)型升級。

水泥行業(yè)超低排放改造作為一項系統(tǒng)工程，涉及大量的人力、物力投入，差別化電價可以作為一個長效監(jiān)管手段，應(yīng)結(jié)合年度執(zhí)法檢查、超低排放企業(yè)名單動態(tài)化更新和執(zhí)行加價企業(yè)名單定期公示等舉措，鞏固超低排放成果和環(huán)境效益。此外，浙江省正在編制《水泥工業(yè)大氣污染物排放標準》，將從執(zhí)法層面全面收嚴有組織廢氣排放指標，并且還對無組織排放增加了行為規(guī)范。

6 結(jié)論

（1）水泥行業(yè)實施超低排放改造是一項系統(tǒng)的工程，有組織廢氣超低排放改造是重點，無組織排放改造是痛點，提升清潔方式運輸比例是難點。

（2）有組織廢氣注意指標穩(wěn)定可靠達標排放，針對PM應(yīng)采用覆膜濾袋，針對SO2應(yīng)采用石灰石—石膏濕法等高效技術(shù)，針對NOx采用多技術(shù)組合使用，做到源頭控制—過程控制—末端治理相結(jié)合。此外，加強CEMS安裝、調(diào)試、驗收、運行維護的規(guī)范性，監(jiān)測點和監(jiān)測平臺的規(guī)范性。

（3）無組織廢氣從物料進廠到出廠進行全流程排查，優(yōu)先做好密閉、封閉，對主要產(chǎn)塵點建立清單，主要下料口布設(shè)高清視頻和PM監(jiān)控，并建立無組織集中控制系統(tǒng)，實現(xiàn)無組織廢氣抑塵除塵的控制可可視化展示和歷史記錄的查詢。

（4）清潔方式運輸，需要水泥企業(yè)、運輸公司和政府部門協(xié)作，水泥企業(yè)自有車輛的更新，運輸公司提升國Ⅴ及以上車輛的比例，政府部門通過強化監(jiān)管和淘汰補貼，加快社會車輛的更新頻次。

（5）全面做好水泥行業(yè)超低排放改造，涉及大量的投資和運行維護，通過信息公示、執(zhí)法檢查、差別化電價等手段加強長效管理，鞏固超低排放成效。

作者單位：衢州清泰環(huán)境工程有限公司，浙江省環(huán)境保護科學(xué)設(shè)計研究院，浙江南方水泥有限公司

  使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環(huán)保網(wǎng)”