北京市民鄒毅從2013年開始每天堅持在同一時間、同一地點、同一角度，拍攝一張照片，制成北京空氣質量視覺日記。照片顯示2016年1月比2014年1月藍天數(shù)多10個，比2015年多8個。

“要加大大氣污染治理力度，應對霧霾污染、改善空氣質量的首要任務是控制PM2.5，要從壓減燃煤、嚴格控車、調整產(chǎn)業(yè)、強化管理、聯(lián)防聯(lián)控、依法治理等方面采取重大舉措，聚焦重點領域，嚴格指標考核，加強環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管，認真進行責任追究。”

——習近平

2014年2月26日，習近平總書記視察北京時，提出大氣污染防治是北京發(fā)展面臨的突出問題。他指出，要從壓減燃煤、嚴格控車、調整產(chǎn)業(yè)、強化管理、聯(lián)防聯(lián)控、依法治理等方面采取重大舉措，聚焦重點領域，嚴格指標考核，加強環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管，認真進行責任追究。

兩年時間，北京市多部門、多地域協(xié)同作戰(zhàn)，打響了一場治霾狙擊戰(zhàn)。市民和環(huán)保NGO也行動起來，從小事做起。

對藍天的向往，成為這場狙擊戰(zhàn)凝聚共識的基礎和最原始的驅動力。

新京報記者張維蕭輝實習生王昱倩北京報道（明日將推出系列報道之三：產(chǎn)業(yè)轉型升級）

2016年2月16日，天空湛藍。住在西城區(qū)西四北二條的閻大爺拎著兩個鳥籠子，坐在路邊的水泥臺上，瞇著眼，曬太陽，遛鳥，看車來車往。

根據(jù)北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心空氣質量發(fā)布平臺的信息顯示：這一天，北京市的AQI（空氣質量指數(shù)）為27，空氣質量狀況一級優(yōu)。

“今年過年天氣好，連著都是藍天。”閻大爺說。

據(jù)北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)，2016年春節(jié)期間（2月7日除夕－2月13日初六），北京市空氣質量與去年相比，PM2.5平均濃度下降19微克，中重度污染日減少2天。

從去年全年情況來看，與2013年相比，2015年北京市空氣中的二氧化硫、二氧化氮、PM10和PM2.5濃度分別下降49.1%、10.7%、6.1%和9.9%。

每一微克污染物濃度的改變，背后都是龐大的系統(tǒng)工程——壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵等等。

“總書記講話2周年了，對于我們環(huán)保人來講，最大的靠山就是習總書記的講話。”北京市環(huán)保局副局長方力說，一頭有黨和中央，市委市政府的努力，另一方面有公眾的期待。這場與霧霾的戰(zhàn)役，會長期而又艱巨，但勝利可期。

再見了，煤球

每年冬季采暖季期間壓減燃煤約60.8萬噸——如果用載重10噸的重型卡車來裝的話，需要六萬多輛，這些車頭尾相連，差不多可以從北京市區(qū)排到河北邯鄲。

閻大爺已經(jīng)在北京生活了82年。以前的冬日，夾幾塊煤球放進爐子，幾分鐘不到，紅色的火苗呼呼躥上來，整個屋子都暖和起來了。一個煤爐子溫暖了他記憶里的整個冬天。

那是老北京記憶里的“兩白一黑”時代——吃的白菜和白薯，用的是煤。在沒有大面積市政供暖的時候，老北京整個冬天的采暖都得靠煤。煤帶來溫暖，也帶來二氧化硫——這是霧霾的一大組成部分。

北京市環(huán)保局大氣環(huán)境管理處工作人員曾景海說，實際上，在1998年，因為煤煙污染，北京的空氣質量已經(jīng)比較惡劣了。“無論晴天或者陰天，整個天都灰蒙蒙的，街道、工廠、工地邊都飄散著一層灰塵。”但那時人們對環(huán)境污染的感受還沒那么強烈。

當時，作為霧霾組成物的顆粒物已經(jīng)肆虐。北京市委市政府提出“北京市大氣污染防治控制對策”，決定治理城市燃煤小鍋爐和小茶爐等低矮污染源，減少顆粒物。三年后，北京市又開始針對平房住戶，推行“煤改電”工程。

閻大爺家是五六年前用上電暖爐的。“每天晚上開5個小時，溫度就能達到22攝氏度；開9個小時，就有26攝氏攝氏度。”閻大爺算了一筆賬：加上“煤改電”給居民的政策性補貼，平均一晚的電費4元；而當時用的蜂窩煤漲到了一塊1.5元，如果一晚用4塊蜂窩煤，就得6元。“還是用電劃算，干凈還方便。”

去年年末，東城區(qū)和西城區(qū)已經(jīng)基本實現(xiàn)無煤化。

這兩年，“煤改電”計劃繼續(xù)向郊區(qū)擴展，懷柔等地的部分村民已經(jīng)用上了蓄能式電暖器。根據(jù)2013年發(fā)布的《北京市2013-2017年清潔空氣計劃》，到2017年，將完成郊區(qū)農(nóng)村25萬戶的“煤改電”工程。

按相關報道，從2001年至今，全市“煤改電”用戶總數(shù)達到了38.45萬戶。以每個采暖季期間城區(qū)居民戶均燃燒1噸煤、農(nóng)村居民戶均燃燒4噸煤計算，每年冬季采暖季期間壓減燃煤約60.8萬噸——如果用載重10噸的重型卡車來裝的話，需要六萬多輛，這些車首尾相連，差不多可以從北京市區(qū)排到河北邯鄲。

針對燃煤鍋爐的治理也在進行。截至去年年末，城六區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了無燃煤鍋爐，四大燃煤電廠已經(jīng)關停了三座，剩下的一座預計今年可以關停。

根據(jù)北京市環(huán)保局提供的一組數(shù)據(jù)，以二氧化硫的削減為例，從1998年到2015年，二氧化硫的年均濃度都呈現(xiàn)出下降趨勢，其中2015年同比下降幅度最大，達到了38.1%

機動車的罪與罰

據(jù)環(huán)保部門評估，去年年末的兩次空氣重污染紅色預警中，機動車限行對減排的貢獻率約兩成；閱兵等幾次重大活動期間，限行對減排的貢獻度甚至達到三四成。

北京市環(huán)保局2014年做的一項PM2.5來源解析研究發(fā)現(xiàn)，在本地污染排放中，“貢獻度”最大的是機動車，達到了31.1%。其次是燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚塵。

作為北京本地PM2.5的首要來源，過去兩年里，相關部門對機動車的治理更為嚴格。

比如，針對各類新車，北京市使用了更嚴格的油品標準——甚至高于國家要求，每執(zhí)行一次新標準，單車的污染都會降低三到五成；公交車等八大行業(yè)的重型柴油車加裝了DPF（壁流式顆粒物捕集器）。“國際科學研究表明，DPF可以減少九成以上的顆粒物。”北京市環(huán)保局機動車排放管理處副處長連愛萍介紹。

老舊車淘汰也在同步進行。統(tǒng)計顯示，去年年底，黃標車已經(jīng)被基本淘汰。2014年，全市淘汰了47.6萬輛老舊車機動車；2015年，淘汰了38.9萬輛。以2015年為例，淘汰的老舊機動車每年可以減少污染物排放共9.16萬噸。

連愛萍透露，減排效果比較明顯的是限行。這不僅包括單雙號限行，也包含對大貨車、渣土車等重型柴油車的管控措施。早在2008年北京奧運會期間，北京已經(jīng)在全市大范圍內嘗試機動車單雙號限行措施。據(jù)媒體報道，限行之后，市區(qū)主要道路車流量比限行前下降了21%，車速比限行前提高了約27%。

此后不久，機動車尾號限行成為常態(tài)。從2008年10月11日開始，北京市政府決定實施工作日高峰時段區(qū)域限行措施，即北京市內機動車按尾號每周停駛一天（法定節(jié)假日和公休日除外）。截至目前，車輛尾號限行政策已經(jīng)實施7年。

2015年，北京市新修訂了《北京市空氣重污染應急預案》。新預案規(guī)定，當空氣污染達到最高紅色預警級（即預測未來持續(xù)三天以上出現(xiàn)空氣重污染）時，將在全市范圍內實施機動車單雙號限行。

新預案發(fā)布當年，北京首次啟動空氣重污染紅色預警。據(jù)環(huán)保部門評估，去年年末的兩次空氣重污染紅色預警中，機動車限行對減排的貢獻率約兩成；閱兵等幾次重大活動期間，限行對減排的貢獻度甚至達到三四成。

截至2015年年底，北京市的機動車保有量已經(jīng)達到了561.9萬輛，與2013年相比，新增18.2萬輛。但機動車污染物的排放量，在這兩年則一共減少了近20萬噸。

環(huán)保執(zhí)法者的“牙齒”

北京市環(huán)保局副局長方力認為，環(huán)保執(zhí)法者終于有了“牙齒”——按日計罰、查封扣押和限產(chǎn)停產(chǎn)。“鐵腕治污”，這在以前是不可想象的。

十多年前，北京市環(huán)境監(jiān)察總隊副調研員穆亮剛剛大學畢業(yè)。第一次到工地上進行揚塵檢查。工地負責人問：“你們是環(huán)衛(wèi)的？”

“我不止一次發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)分不清‘環(huán)保’和‘環(huán)衛(wèi)’。”穆亮說，企業(yè)對“環(huán)保”都沒有概念，執(zhí)法的難度和效果可想而知。最尷尬的是，由于缺乏強硬的執(zhí)法手段，有時候，連排污企業(yè)的門都進不了。

一位環(huán)保局人員坦承，工業(yè)生產(chǎn)對北京本地污染排放的“貢獻”排第三，但其治理難度卻相對更大。

曾有人問一位環(huán)保官員：“這些年來，你們執(zhí)法連點牙齒都沒有？”環(huán)保官員答：“我現(xiàn)在都張不開嘴，怕別人看到我沒牙。”

穆亮他們也處在這樣的尷尬中。

改變發(fā)生在這幾年。2013年9月，北京市制訂了《北京市2013—2017清潔空氣行動計劃》，計劃經(jīng)過五年努力，使全市空氣質量明顯改善，重污染天數(shù)大幅度減少。到2017年，全市空氣中的細顆粒物（PM2.5）年均濃度比2012年下降25%以上，控制在60微克/立方米左右。

2014年1月，北京市出臺了被稱為“史上最嚴環(huán)保條例”的全國首部地方治理大氣污染的法規(guī)《北京市大氣污染防治條例》，2015年1月1日，新《環(huán)保法》開始實施。北京市環(huán)保局副局長方力認為，環(huán)保執(zhí)法者終于有了“牙齒”——按日計罰、查封扣押和限產(chǎn)停產(chǎn)。“鐵腕治污”，這在以前是不可想象的。

石景山曾有一家生產(chǎn)火車材料的企業(yè)，因為違法露天噴漆，未按照規(guī)定日期整改，被加倍處罰。奧地利一家企業(yè)看到相關新聞，取消了和這個企業(yè)的大額訂單。最后，企業(yè)不得不按照環(huán)保要求治理改造。

“這就是我們想要的執(zhí)法效果。讓違法企業(yè)感受到壓力，形成一種‘老鼠過街，人人喊打’的氛圍。”穆亮說。

北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)顯示，這兩年，針對大氣類環(huán)境違法案件的處罰數(shù)量和額度大幅提升。僅對比2013年和2014年的數(shù)據(jù)，2014年處罰案件數(shù)量是上年的1.6倍，處罰金額是上年的3倍。

2014年，在北京非首都功能疏解的大背景下，北京市發(fā)改委牽頭制訂了《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄》，北京市經(jīng)濟和信息化委員會和環(huán)保局制訂了《北京市工業(yè)污染行業(yè)、生產(chǎn)工藝調整退出及設備淘汰目錄》。

兩個目錄是對北京經(jīng)濟發(fā)展做“減法”。在北京市許多基層干部看來，這一類似“壯士斷腕”的舉措和魄力在以往不可思議。

據(jù)北京市環(huán)保局提供的數(shù)據(jù)，截至2015年年末，兩年間，北京一共退出了718家污染企業(yè)。在石化、汽車制造、家具等行業(yè)實施企業(yè)環(huán)保技改工程，減排揮發(fā)性有機物3.1萬噸。

大氣治理“天不藏奸”

只要工作做到了，空氣質量是好是壞就擺在哪兒，大家都看得到，這事兒騙不了人。

去年的最后一個月，北京市連續(xù)啟動了兩次空氣重污染紅色預警，史無前例。北京市環(huán)保局的官方微博下面差評一片。

北京市環(huán)境監(jiān)察總隊幾個小姑娘看了，委屈得哭了。“感覺一年都白干了。”

霧霾肆虐，和普通市民一樣，環(huán)保工作人員們也覺得難受和壓抑。

但作為環(huán)保工作者，他們對霧霾多了一些更客觀的認識——霧霾治理始終是長期又艱巨的任務，不可能立竿見影。美國和英國等發(fā)達國家，治理霧霾也經(jīng)過了漫長的歷程——至少三四十年。

穆亮打了一個比方，霧霾就像感冒，治理就像吃藥。感冒了不可能一吃藥就康復，治理霧霾也同理。

霧霾治理的難點在于，它是一個綜合性的問題，需要協(xié)調多個部門。比如，僅針對揚塵這一項，就可能涉及市住房城鄉(xiāng)建設委、市園林綠化局、市交通委、市市政市容委等多個部門。

幾年前，方力會有孤軍奮戰(zhàn)的感覺。“大家都覺得環(huán)保就是環(huán)保局的事情，環(huán)保局應該多干。”他說，“其他部門把自己的工作做好了，對環(huán)保的考慮不那么多。”

但現(xiàn)在不同了，共識凝聚起來了。方力一直把習近平總書記2014年2月26日視察北京講話的新聞稿壓在辦公桌玻璃下面。“總書記講話2周年了，對于我們環(huán)保人來講，最大的靠山就是總書記的講話。總書記講話后，讓我們工作更容易做了，統(tǒng)一了思想，凝聚了共識，而且有了力量。”

霧霾治理的另一個難點在于北京特殊的地理位置——毗鄰河北和天津，污染會跨界流動。2014年環(huán)保部門的PM2.5來源解析中，外來污染源的比重占到了四分之一到三分之一。

北京市環(huán)境監(jiān)察總隊副總隊長趙志威打比方，就像京冀跨界河流的治理一樣，不能只治理下游不管上游，河水是流動的，霧霾的治理同理，需要京津冀協(xié)同。

兩年前，習近平總書記北京講話，首次將京津冀協(xié)同發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面。在大氣治理領域，則是京津冀治理霧霾的一體化，其中包括了產(chǎn)業(yè)結構調整、區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控等多個方面。

早在2013年10月，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組已經(jīng)成立，確定了重污染應急、監(jiān)控預警、信息共享等工作制度。

以機動車排放污染的治理為例，對于超標排放的外埠車，此前，北京市的環(huán)保部門并沒有異地執(zhí)法權。從去年開始，《京津冀及周邊地區(qū)機動車排放污染控制協(xié)同工作實施方案（試行）》發(fā)布，區(qū)域機動車排放污染實現(xiàn)了聯(lián)防聯(lián)控，僅去年一年，北京已經(jīng)對2372輛超標排放的外埠車進行了處罰。未來，區(qū)域機動車排放還將實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

區(qū)域環(huán)境聯(lián)動執(zhí)法也在去年開啟。去年11月底，京津冀環(huán)境執(zhí)法聯(lián)動工作領導小組成立，一周后的空氣重度污染期間，三地已經(jīng)同時啟動了第一次聯(lián)合執(zhí)法檢查。

三地協(xié)同初顯成效。以2015年三地的PM2.5平均濃度變化作為參考，北京同比下降6.2個百分點，天津市同比下降15.7%，河北省同比下降18.9%。

北京市委常委、市委秘書長、副市長張工曾說：“大氣污染治理這件事兒是天不藏奸。”方力特別認同這句話。他覺得，只要工作做到了，空氣質量是好是壞就擺在哪兒，大家都看得到，這事兒騙不了人。

對打贏治霾這場戰(zhàn)役，方力很有信心。“按照治理大氣污染的中長期規(guī)劃，每年PM2.5平均濃度下降5%，按照這個速度，2020年，公眾有望感受到空氣質量明顯好轉，到2030年，藍天將成為常態(tài)。”

行動者

志愿者們通過實驗得出結論：天氣優(yōu)良和輕中度污染時，宜公交出行；重度污染時，宜地鐵出行。

早在2013年，北京市民鄒毅就封存了家里的兩輛私家車，上班期間，四環(huán)以內的出行都靠地鐵和公交。這個習慣一直堅持至今。

多年以前，他和北京其他的“有車一族”一樣，出門打個醬油都開車。“不能犧牲自己的生活質量。”他說。

直到2013年1月，北京爆發(fā)了一次連續(xù)十多天的重度污染天氣。鄒毅突然覺得，自己應該做些什么了。

他開始堅持做兩件事——綠色出行和“一目了然”項目。

后者是每天堅持在同一時間、同一地點、同一角度，用鏡頭對準北京電視臺拍攝一張照片，制成北京空氣質量視覺日記。

“可以感覺到，空氣質量是緩慢好轉的。”鄒毅說。鏡頭不會說謊，2015年的藍天天數(shù)明顯比2013年要多。

北京市環(huán)保局公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年到2015年這三年，北京空氣質量達標天數(shù)分別是175天、172天和186天。這和“一目了然”項目記錄的數(shù)據(jù)基本一致。

環(huán)保NGO們也在發(fā)揮自己的作用。

去年1月到10月，“自然之友”旗下的項目“藍天實驗室”發(fā)動135人次志愿者，完成了PM2.5與出行方式選擇測試——志愿者們通過實驗得出結論：天氣優(yōu)良和輕中度污染時，宜公交出行；重度污染時，宜地鐵出行。

“自然之友”總干事張伯駒說，實驗室“取名‘藍天’，是因為藍天代表了一種愿望。”

住在西城區(qū)的閻大爺每天堅持看天氣預報，預報中出現(xiàn)兩個圈（霧霾標識，記者注）時，他只能待在家里；沒有兩個圈的時候，他就能出門曬太陽，遛鳥，看車來車往。

他希望，這樣的藍天，多一些，再多一些。