最近，美國環(huán)境保護(hù)署的一項指控驚呆了全球車主，德國大眾居然在汽車尾氣排放上“造假”！隱形的智能檢測軟件讓排放超標(biāo)的汽車以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，實在讓人不由地為信譽(yù)極高的“德國制造”捏了把汗。小伙伴們迅速扒拉出一個流行詞匯——“排放門”，精簡概括這件發(fā)酵中的丑聞。

然而，與大眾同樣惴惴不安的除了德國人還有全球的環(huán)保主義者。世界四大汽車生產(chǎn)商的名譽(yù)并沒能讓地球更安全，汽車生產(chǎn)的源頭就有了這么嚴(yán)重的紕漏，這讓每日掙扎在限號限行中，卻依然渴求綠色家園的中國車主情何以堪！該放棄“駕車”還是該放棄“大眾”？其實都不用，因為新型汽車的普及工作早已悄然開動！

純電動汽車：有多少種充電花樣？

純電動汽車（BatteryElectricVehicle）是新能源汽車的一種，與混合動力汽車和插電式混合動力車不同，純電動汽車完全以電為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛。

單從構(gòu)造上說，純電動汽車拋棄了汽缸、活塞和變速器那一套，取而代之的是以鋰離子電池系列為核心的發(fā)動馬達(dá)系統(tǒng)，附加設(shè)備還包括家用充電插頭、快速充電插頭、轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等。鑒于這樣的運(yùn)作原理，純電動汽車的使用問題隨之而來，充電去哪兒？畢竟，在家里充電不是長久之計，一旦忘記就很可能尷尬地被卡在路上等拖車……

美國在推廣電動汽車時也遇到同樣的麻煩，早在2012年3月奧巴馬就提出《電動汽車普及大挑戰(zhàn)藍(lán)圖》，希望到2022年時要讓電動汽車的價格和便利性與燃油汽車一致。美國消費(fèi)者聞此計劃后，普遍擔(dān)心電池用盡時該去哪里充電？

美國政府為此加強(qiáng)消費(fèi)者教育，努力促進(jìn)家庭、工作場所甚至交通沿線的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在電動汽車集中的地區(qū)普遍布局類似加油站一樣的“加電站”，或稱“充電樁”。另一方面，向消費(fèi)者普及環(huán)境保護(hù)以及電動汽車優(yōu)勢的知識，實現(xiàn)電動汽車進(jìn)入千家萬戶的構(gòu)想�？傮w而言，美國這張早已鋪設(shè)好的發(fā)展藍(lán)圖以科技為本，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，還通過獎勵購買者來尋求市場拉力。

日本作為最早投入資金研發(fā)電動汽車的國家之一，在推廣方面也不甘落后，除積極完善充電設(shè)施外，還向每家配備了電動車快速充電器的便利店等私營充電站點，提供約合人民幣11.6萬元的補(bǔ)貼。日本目前便利店數(shù)量已超過54000多家，由此構(gòu)成24小時不停歇的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)是日本經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的重要組成部分，如妥善運(yùn)用這筆補(bǔ)貼，便利店幾乎不需自己出資就能建成一個充電站，服務(wù)客戶的同時還引來商機(jī)。

韓國尤其關(guān)注“充電樁”稀缺問題，為提高充電便利性，甚至提出要用無線充電技術(shù)緩解充電樁數(shù)量有限的窘境。整個無線充電系統(tǒng)由電動車底部受電裝置、無線充電板等組成。車主需要充電時，只需將車開到無線充電板的上方，確認(rèn)對接位置正確，再在智能端APP上點擊充電鍵，設(shè)置充電額度后即可開始充電。普通家用電動車用4個小時就能充滿，而電動巴士之類的大型車輛就需要在道路上直接鋪設(shè)無線充電板，讓車輛“行駛充電兩不誤”。

國內(nèi)電動汽車現(xiàn)階段的研究表明，盡管純電動汽車在使用時需要12至24塊電池，但其能源效率已超過燃油汽車，原因是電動汽車停止時不消耗電量，即使在制動過程中，電動機(jī)也可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實現(xiàn)制動減速時能量的再利用。然而現(xiàn)階段，普及電動汽車還需要加強(qiáng)“充電樁”的合理布局，及顯著推動電動汽車的銷售與使用，此外互聯(lián)網(wǎng)元素與高新科技同樣可助一臂之力。

無人駕駛：你見或不見，我就在那里

思來想去，也只有活佛倉央嘉措的名詩《見或不見》才能形容“無人駕駛”帶來的貼心酸爽感！不管你睡著還是醒著，見著還是沒見著路況，智能駕車系統(tǒng)始終陪伴，不論送人送貨，保管安全到家。

無人駕駛汽車（DriverlessCars）主要依靠車內(nèi)智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛，由計算機(jī)系統(tǒng)控制的汽車也被稱為“輪式移動機(jī)器人”，說到這里，小伙伴們一定看出來這貨其實有顆“機(jī)器心”，只是長得像車而已！

無人駕駛汽車的核心在于駕駛系統(tǒng)，儀器構(gòu)成有六個部分，分別為標(biāo)準(zhǔn)車載雷達(dá)、微型車載雷達(dá)、視頻攝像頭、電腦資料庫、微型傳感器和激光測距儀。這些儀器遍布車身，構(gòu)成一整套車載傳感系統(tǒng)，前后左右，分毫不漏。

輪式移動機(jī)器人依靠這樣的傳感系統(tǒng)來感知車輛周圍環(huán)境，無論是時間、道路、車輛位置、障礙物信息等都不能逃脫機(jī)器人的“雙眼”。智能駕駛儀依靠傳感系統(tǒng)給出的信息來控制轉(zhuǎn)向和速度，使車輛安全行駛。

早在20世紀(jì)70年代，英美德就開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，眼下炙手可熱的是谷歌無人駕駛汽車。然而體積與私人轎車相當(dāng)?shù)臒o人駕駛汽車，現(xiàn)實應(yīng)用相當(dāng)有限，短途私人駕駛的情況下，它的優(yōu)勢并不明顯，因此，美國最新獲準(zhǔn)道路測試的無人駕駛車輛是卡車。

這輛無人駕駛卡車由世界上最大的卡車制造商德國戴姆勒公司制造，雖說名稱里有“無人駕駛”四個字，但其實依然需要駕駛員在車中時刻關(guān)注行駛狀況。無人駕駛卡車除了讓駕駛員得到更多休息，身體健康得到保障外，還能提高交通安全系數(shù)。與此同時，據(jù)澳大利亞廣播公司報道，礦業(yè)公司力拓集團(tuán)已在西澳大利亞州投入了至少60輛無人駕駛卡車用于采礦作業(yè)，以提高運(yùn)輸工作效率。

有不少消費(fèi)者質(zhì)疑，這樣的卡車一旦發(fā)生事故，該由誰來負(fù)責(zé)？此外，卡車搭載的智能系統(tǒng)如被黑客利用該怎么辦？種種細(xì)節(jié)問題顯示，盡管無人駕駛車輛的設(shè)計理念最初從“以人為本”出發(fā)，但卻對法律和道德提出了挑戰(zhàn)，想要真正走向市場還有大量的“鋪設(shè)工作”有待完成。

紙板汽車：即使我散了，你依然是安全的

汽車被造成“鋼筋鐵骨”并非“自愿”，只是人們基于常識，總認(rèn)為強(qiáng)悍的外表才能帶來安全感。環(huán)保主義者們近日給出了另一種與眾不同的答案，他們指出在忙亂的交通環(huán)境中，保護(hù)自己必須從保護(hù)他人做起！

那么開著自己的車如何才能表達(dá)對他人的“真愛”？據(jù)英國《每日電訊報》10月22日報道，英國倫敦幾家創(chuàng)業(yè)公司想出了一個絕妙的法子——“鎧甲”換“紙板”，這完全不是在開玩笑，他們打造出了一款全尺寸紙板車。這輛紙板車不僅主材料是紙板，車廂內(nèi)部的方向盤和車輪等都是由紙板制造的，而且和真實車輛的尺寸完全一致。

如此逼真的“紙車”是如何被打造出來的呢？

原來這個研究團(tuán)隊事先在電腦上制作出一個汽車的電子3D模型，再將模型分解，車身、車座、車輪以及其他零件妥妥地分開。之后再以分類好的電子模型為藍(lán)圖，使用激光切割技術(shù)，將預(yù)先準(zhǔn)備好的紙板切割成1700塊厚度為10厘米的小紙板。最后研究人員用液體膠水粘貼、拼接出了這輛全尺寸的紙板車。

切割好的每塊紙板都有相應(yīng)的編碼，粘貼時需要嚴(yán)格地按照順序進(jìn)行，一旦粘錯，就得重來，可以看出，整輛車其實是100%純手工制造。制作者在采訪中指出，全車轉(zhuǎn)角處的重量和整體結(jié)構(gòu)是制作中最難的部分，但也恰恰是這一部分的制作使得整輛車成為一件藝術(shù)品，而非一臺機(jī)械。

說到機(jī)械，小伙伴們一定好奇了，這樣的藝術(shù)紙板車能開上路嗎？答案是能。在制作這款模型時，設(shè)計師們?yōu)榱耸棺髌犯尤诵曰隽硕喾秸{(diào)整，比如車門可以打開，人可以坐進(jìn)去，車燈可以亮，更讓人意想不到的是車內(nèi)的方向盤可以轉(zhuǎn)動，控制四輪驅(qū)動等完全沒問題，正常上路！

圍觀群眾表示，這樣的車開上路雖然速度慢了些，但“媽媽再也不用擔(dān)心我出車禍了”，紙板車相撞，頂多也就是散架了而已。此外由于整輛車是紙板制造，只能采用電力驅(qū)動，環(huán)保又安全，格調(diào)還非同一般的高，讓人不由驚嘆“英國的城里人真會玩”！

作為都市生活中不可缺少的交通工具，尾氣減排以及交通安全是汽車進(jìn)化道路上的兩大難題，但先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和人性化設(shè)計制造始終在努力把汽車行業(yè)的進(jìn)化推向一個更好更美的方向。

盡管電動汽車還未被世界各國人民完全接受，無人駕駛車輛還處于開發(fā)測試階段，紙板汽車更是僅限于觀賞，但新銳設(shè)計概念所勾畫出汽車行業(yè)的未來藍(lán)圖已經(jīng)躍然紙上。只是推動這樣的美好藍(lán)圖成為現(xiàn)實還需要眾人齊心協(xié)力，從每個人做起，從敢于嘗試和改進(jìn)新興事物的青年人做起。

新知關(guān)鍵詞

自動分類垃圾桶

小學(xué)生獲專利小發(fā)明顯孝心

印象之中，獲得專利的大部分都是Google、Apple、Huawei、Samsung之類的大公司，也不乏獲得個人專利的科學(xué)家或設(shè)計師等，但在世界范圍內(nèi)，小學(xué)生獲專利就少之又少，實屬罕見了。

據(jù)日本共同社新聞網(wǎng)站10月14日報道，日本愛知縣一名六年級小學(xué)生利用磁性原理設(shè)計了一款能夠自動分類鐵制和鋁制易拉罐分類的垃圾桶，并因此獲得專利，成為一名罕見的小學(xué)生專利獲得者。

這名年僅12歲的女生名叫神谷明日香，她設(shè)計的可分類垃圾桶高約90厘米、呈長方體，由塑料板制作而成，內(nèi)部設(shè)有隔間，分別盛放鐵制和鋁制易拉罐。整個箱子的投放口設(shè)置在鋁制易拉罐回收桶的上方，磁鐵被放置在投放口的對側(cè)，鐵質(zhì)易拉罐回收桶的上方。當(dāng)投入鋁罐時，磁性原理不起作用，罐子會直接落入鋁罐回收桶內(nèi)，當(dāng)投入鐵罐時，磁鐵發(fā)揮作用，將罐子吸入對側(cè)的鐵罐回收桶內(nèi)，整個回收過程相當(dāng)便捷高效。

明日香設(shè)計分類回收垃圾桶并非偶然，她去年暑假作業(yè)所作的自由研究就以此為主題，而這個奇思妙想其實來源于她的一片孝心。明日香的祖父經(jīng)營一家超市，平時需要人工分揀自動售貨機(jī)垃圾桶中的鐵罐和鋁罐，她看到這樣的情景，便希望設(shè)計一種能夠自動分揀不同罐子的垃圾桶來減輕祖父的工作量，于是，能夠自動分類的垃圾桶就在這樣的心愿下產(chǎn)生了。

值得一提的是，制作垃圾桶的全部材料都是來自家居建材商店的廉價材料。東京公益社團(tuán)法人發(fā)明協(xié)會表示，明日香作為一名小學(xué)生獲得專利非常罕見，而明日香認(rèn)為沒想到自己居然能獲得專利，感到高興之余，更希望讓爺爺能試一試自己的發(fā)明。

新知關(guān)鍵詞

水域生態(tài)修復(fù)技術(shù)

全新水域生態(tài)修復(fù)技術(shù)令城市水景觀不再是“雞肋”

裝點城市少不了水景觀的利用，但是因為北京全年少雨，大氣污染嚴(yán)重，空氣污染物沉降又會使水體富營養(yǎng)化嚴(yán)重。水體富營養(yǎng)化會導(dǎo)致水體暴發(fā)藍(lán)藻、發(fā)臭、發(fā)黑等水質(zhì)問題，令城市水景觀淪為“雞肋”。為從根本上解決這個問題，一種全新的水域生態(tài)修復(fù)技術(shù)，內(nèi)水體環(huán)境采用生態(tài)方法進(jìn)行維護(hù)，不使用化學(xué)制劑，不破壞區(qū)域內(nèi)水生動植物，維護(hù)現(xiàn)狀水體生態(tài)系統(tǒng)、水體景觀和周邊環(huán)境。

應(yīng)用水域生態(tài)構(gòu)建技術(shù)是基于生態(tài)學(xué)原理，通過生物操縱、沉水植物等水生植被重建、水體微生物菌劑培養(yǎng)，減輕營養(yǎng)負(fù)荷的再懸浮程度，促使藻型富營養(yǎng)化水體向草型水體演替，抑制藍(lán)藻暴發(fā)，達(dá)到提高水質(zhì)安全性的目的，將城市中受污染水體的水質(zhì)凈化，恢復(fù)退化水生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中缺失的生物種群及結(jié)構(gòu)，達(dá)到重建水生態(tài)系統(tǒng)的良好結(jié)構(gòu)，修復(fù)和強(qiáng)化水體生態(tài)系統(tǒng)的主要功能，并使水生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)生產(chǎn)、消費(fèi)、分解三者的有機(jī)統(tǒng)一，促進(jìn)整個生態(tài)系統(tǒng)自我維持、自我演替的良性循環(huán)。坐落在北五環(huán)國奧核心區(qū)的中隱酒店，內(nèi)水系總面積約為11000平方米，水系環(huán)境整體設(shè)計從生態(tài)和景觀兩方面考慮，率先采用水域生態(tài)構(gòu)建技術(shù)，周邊整體景觀設(shè)計結(jié)合人工湖、瀑布、山泉等動態(tài)水景觀，融合四周的植被，營造宜人空間，徹底破解水景觀的難纏問題。

新知關(guān)鍵詞

納米紙片電池寧折不彎？

NO，它是款“可彎曲”電池！

圓柱體電池已不再是唯一選擇，韓國KBS電臺在本月中旬報道，韓國蔚山大學(xué)的科研團(tuán)隊研制出了一款可彎曲電池，也稱“紙片電池”，令人稱奇的是它竟然真的柔軟到可以用來折紙！

在記者的采訪中，研究人員將一張薄薄的紙片電池三下五除二地折疊后，一只栩栩如生地“小紙鶴”誕生在手中。深黑色不起眼的外表并不影響它的強(qiáng)大功能，如果將已經(jīng)串聯(lián)燈泡的電線兩端放在“小紙鶴”翅膀兩端的接口上，燈泡就會發(fā)亮，頗有“一只小小鳥，點亮一個世界”的溫暖感覺。

其實制成這種電池的主要材料并非普通電解質(zhì)，而是別出心裁地采用了纖維素。纖維素是木材的主要成分，含量約占40%左右，在工業(yè)中屬于綠色環(huán)�？山到獠牧��？蒲袌F(tuán)隊將纖維素分離至頭發(fā)絲的萬分之一大小，并以此為原料，制成了鋰電池的兩極與隔膜。也因此，這種達(dá)到納米級別的紙片電池柔軟度遠(yuǎn)勝于普通電池，而且使用壽命高達(dá)普通電池的三倍以上。

蔚山大學(xué)科學(xué)技術(shù)學(xué)院能源與化學(xué)工學(xué)部李相英教授表示，科研工作者們期待著今后這種納米紙片電池可以被用作智能手表等可穿戴設(shè)備的電源，如果技術(shù)發(fā)展成熟，電動汽車的動力源領(lǐng)域也會有這款電池的用武之地。

與普通電池相比，納米紙片電池不僅環(huán)保而且更安全，因為它克服了普通電池受到外部沖擊時易發(fā)熱爆炸的缺陷。在實驗中，將同樣的隔膜放置在加熱板上的普通電池和紙片電池上方時，前者迅速收縮變形，而后者安然無恙。

據(jù)統(tǒng)計，目前鋰電子的全球市場規(guī)模高達(dá)23萬億韓元，折合人民幣約1269億元。在此背景下，同屬鋰電池的優(yōu)質(zhì)納米紙片電池一旦被推廣，不僅能盡快取代傳統(tǒng)電池，同時還有助于拓展新的市場領(lǐng)域，如可穿戴設(shè)備的進(jìn)一步發(fā)展，并且還具有傳播環(huán)保理念的效果，加快商業(yè)化步伐的同時倡導(dǎo)人們綠色生活。

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