頭頂?shù)乃{(lán)天，不知從何時(shí)起，已從兒時(shí)的習(xí)以為常，慢慢變成了一座城市的詠嘆調(diào)。有一個(gè)消息，昨天(4月1日)很多人也許都看到了：在全國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，環(huán)保部副部長(zhǎng)吳曉青說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)完成了北京、天津、石家莊等9個(gè)大氣污染防治重點(diǎn)城市的源解析工作，為下一步科學(xué)治理大氣污染提供了支持。

研究結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚(yáng)塵等是當(dāng)前我國(guó)大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來(lái)源，約占85%—90%。其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車，石家莊、南京的首要污染來(lái)源是燃煤，天津、上海、寧波的首要污染來(lái)源分別是揚(yáng)塵、流動(dòng)源、工業(yè)生產(chǎn)。

其實(shí)，這十年來(lái)，杭州的空氣質(zhì)量專家也一直在做相關(guān)研究課題。前幾年杭州曾做過(guò)一份《杭州市大氣灰霾成因及關(guān)鍵污染因子預(yù)防控制研究》，其中說(shuō)到了PM2.5的主要來(lái)源，機(jī)動(dòng)車尾氣、燃煤、揚(yáng)塵和其他。大致的比例是這樣，機(jī)動(dòng)車尾氣占近40%，燃煤占33%，揚(yáng)塵占8%，其他則占19%。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，污染物的組合和比例并不是一成不變的。杭州空氣質(zhì)量專家的相關(guān)最新研究報(bào)告近日已經(jīng)出爐。記者了解到，目前，這項(xiàng)研究的結(jié)果還在審核過(guò)程中。

杭州的機(jī)動(dòng)車，為何成了罪魁禍?zhǔn)?/p>

相比2012年底，氮氧化合物年排放量幾乎翻了一番

其實(shí)，這個(gè)結(jié)果并不出乎預(yù)料。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，杭州主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)126萬(wàn)輛左右。而早在2013年3月，杭州主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量就已突破100萬(wàn)輛，平均每3人就有一輛，人均機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)北京，居全國(guó)第一。

在采訪和資料查詢中，我們發(fā)現(xiàn)了這樣兩個(gè)數(shù)據(jù)：

截至2012年底，杭州主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車達(dá)到95萬(wàn)輛時(shí)，一年排放的碳?xì)浠衔镉?700噸，一氧化碳7.8萬(wàn)噸，氮氧化合物2萬(wàn)噸左右，總顆粒物(包括PM2.5等所有顆粒物)1600噸。

而截至目前，杭州主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車多了30萬(wàn)輛，從國(guó)家機(jī)動(dòng)車減排核算情況看，杭州氮氧化合物的年排放總量為3.9萬(wàn)噸，幾乎翻了一番。

其實(shí)，從去年限牌政策后，杭州機(jī)動(dòng)車的保有量增速已經(jīng)明顯放緩：2012年杭州有95萬(wàn)輛，2013年有110萬(wàn)輛，2014年124萬(wàn)輛，2015年126萬(wàn)輛。

根據(jù)杭州市調(diào)控辦公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年5月1日《暫行規(guī)定》實(shí)施以來(lái)，2014年政策實(shí)施后小客車上牌數(shù)比2013年同期下降43.59%;去年共淘汰黃標(biāo)小客車27278輛，發(fā)放新能源車指標(biāo)9427個(gè)、完成上牌7624輛，有效減少了汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的影響。

車子不同，對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)度”大不一樣

一輛國(guó)0黃標(biāo)車的污染排放，等于13輛國(guó)四小車排放量

不過(guò)，同樣是汽車，對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)度”卻大不一樣。

試舉一例：環(huán)保部《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)(2013)》顯示，我國(guó)重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。

截至2014年底，杭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到251.7萬(wàn)輛，其中20萬(wàn)余輛為柴油車，但僅占10%不足的柴油車，其所排放的氮氧化物，卻占了杭州機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量的70%以上。杭州的柴油車中，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車也只有兩成上下。

說(shuō)到底，要治理機(jī)動(dòng)車尾氣，先要治理高污染排放車輛，就是大家都知道的黃標(biāo)車。

“一輛國(guó)0的小型客車排放量，相當(dāng)于13輛同類型的國(guó)四私家車的排放量之和。”該工作人員告訴記者。因此，近年來(lái)，杭州持續(xù)推進(jìn)黃標(biāo)車的淘汰。

2010年開始，繞城高速范圍內(nèi)，黃標(biāo)車從6點(diǎn)到24點(diǎn)限行。對(duì)黃標(biāo)車進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，車牌全部納入公安的重點(diǎn)查控系統(tǒng)，對(duì)違反限行的車輛進(jìn)行抓拍。同時(shí)，交警部門將環(huán)保標(biāo)志檢查作為日常五個(gè)必查項(xiàng)目之一，通過(guò)警務(wù)通現(xiàn)場(chǎng)查扣報(bào)警。

為了鼓勵(lì)黃標(biāo)車淘汰，對(duì)于符合條件的柴油車執(zhí)行淘汰補(bǔ)助，淘汰一輛黃標(biāo)車，政府會(huì)給2000-2.8萬(wàn)元的鼓勵(lì)補(bǔ)助。

最新的一條，出現(xiàn)在限牌政策中：黃標(biāo)小客車在今年1月1日之后辦理轉(zhuǎn)移登記、注銷登記或者遷出本市變更登記，不再產(chǎn)生更新指標(biāo)。也就是說(shuō)，今年開始黃標(biāo)小客車將沒(méi)有更新指標(biāo)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，杭州市淘汰黃標(biāo)車和老舊車9.5萬(wàn)輛，其中淘汰6.3萬(wàn)輛，轉(zhuǎn)出(省外)3.2萬(wàn)輛。2015年要完成全市淘汰黃標(biāo)車目標(biāo)，目前還剩下4.8萬(wàn)輛。2015年要全部淘汰。

對(duì)在用車的排氣定期檢測(cè)，杭州采取了全省最嚴(yán)的工況法檢測(cè)，并對(duì)黃標(biāo)車實(shí)施季度檢測(cè)。除了各種抽檢、限行之外，今年杭州市機(jī)排處還將協(xié)調(diào)相關(guān)管理部門，對(duì)新銷售車輛環(huán)保裝置進(jìn)行檢查，對(duì)被查到不誠(chéng)信、以次充好的企業(yè)將進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

找回西湖藍(lán)，杭州在求解

給柴油車找“伴侶”，給新能源車插“翅膀”

問(wèn)題出現(xiàn)了，與其仰天哀嘆，不如低頭實(shí)干。

想解決問(wèn)題，杭州正在做著各種嘗試，比如繼浙江省汽油全部升級(jí)為國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)(杭嘉湖為國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn))之后，今年1月1日起，浙江省車用柴油也全部升級(jí)為國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

記者從中石化浙江分公司了解到，去年11月份開始，杭州的公交車已經(jīng)“喝”上了國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油。但與油品相比，柴油車升級(jí)的步伐還比較緩慢。

省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心副主任、教授馮元群告訴記者，今后浙江省將加快國(guó)Ⅳ柴油車的更新速度，爭(zhēng)取到年底，占柴油車的比例達(dá)到30%至40%。

那么是不是國(guó)Ⅳ柴油車，用了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油，尾氣排放就能達(dá)標(biāo)呢?不是的，還得“喝”一種被稱為“柴油伴侶”的尾氣處理液。

浙江省環(huán)科院大氣室主任、高級(jí)工程師吳建博士介紹說(shuō)，國(guó)Ⅳ重型柴油車添加尾氣處理液后，保守估計(jì)，氮氧化物排放量比國(guó)Ⅲ重型柴油車降低30%以上，碳?xì)浠衔锝档?0%以上。所以大家又把柴油尾氣處理液形象地比作“柴油伴侶”。

一個(gè)好消息：從昨天開始，中石化浙江分公司啟動(dòng)了“碧水藍(lán)天”大型環(huán)保公益活動(dòng)，將為浙江省國(guó)Ⅳ及以上重型柴油車免費(fèi)加注柴油車尾氣處理液。

除了降低現(xiàn)有車輛的污染，更治本的方法是找到新能源的替代方法——

記者獲悉，杭州目前路上跑的新能源車有11000多輛，其中僅去年就增加了7000多輛，處于全國(guó)領(lǐng)先。杭州鼓勵(lì)市民購(gòu)買新能源車，去年年底還出臺(tái)了新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助暫行辦法。杭州人買一輛純電動(dòng)乘用車，最多可以省去近9萬(wàn)元。

不過(guò)，別看杭州路上跑的新能源車以及去年的增量，在全國(guó)都是領(lǐng)先的，可個(gè)人購(gòu)買仍不算多。據(jù)介紹，去年增加的7000多輛新能源車，大多是微公交。

“新能源車未來(lái)會(huì)越來(lái)越多。”杭州經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了新能源車技術(shù)的進(jìn)一步改良，杭州也將進(jìn)一步推進(jìn)充電樁的建設(shè)。

機(jī)動(dòng)車尾氣，究竟有多可怕

昨天，記者采訪了杭州機(jī)動(dòng)車排氣污染管理處。

“機(jī)動(dòng)車尾氣是貼地排放。”相關(guān)工作人員說(shuō)，機(jī)動(dòng)車尾氣主要由四種污染物組成，分別是一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔锖皖w粒物。

一氧化碳這種物質(zhì)，大家肯定不會(huì)陌生，像燃燒煤氣，就會(huì)釋放這種物質(zhì)，它對(duì)人的心臟和呼吸系統(tǒng)都會(huì)有影響，缺氧的話還會(huì)致死。

碳?xì)浠衔镏饕怯杀椒�、芳香烴組成，可以致癌。

氮氧化合物會(huì)形成硝酸顆粒，通過(guò)呼吸，進(jìn)入人體后，會(huì)灼傷呼吸道，造成肺氣腫、哮喘等。

最后一種顆粒物，包括PM2.5，在柴油車尾氣排放中就比較多，會(huì)造成慢性咽炎等疾病。

機(jī)動(dòng)車一次排放的污染物還會(huì)形成二次轉(zhuǎn)化。

它們?cè)诳諝庵校?jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化污染物。像臭氧，強(qiáng)腐蝕性，刺激人體呼吸道破壞大氣層紫外線還會(huì)直接照射進(jìn)來(lái)。嚴(yán)重的還會(huì)形成光化學(xué)煙霧。

二次反應(yīng)形成后，和大氣中的其他物質(zhì)，綜合反應(yīng)形成PM2.5，也就是霾的主要成分。

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