大氣污染防治，是一場艱苦卓絕的戰(zhàn)役，不僅需要馬上治理，更需要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，同時也需要改變我們的生活方式。從我做起，一起尋回藍(lán)天白云。

只有在痛定思痛的基礎(chǔ)上深刻反思，環(huán)保才能真正展開。好了傷疤忘了痛的思維慣性，只會遺禍子孫。

新年第二個周末，全國中東部地區(qū)陷入嚴(yán)重霧霾。在全國74個監(jiān)測城市中，33個城市的部分檢測站點檢測數(shù)據(jù)超過300，即空氣質(zhì)量達(dá)到嚴(yán)重污染。據(jù)最新氣象報道，未來三天內(nèi)，霧霾天氣仍將持續(xù)，整體上呈中東部向南部和沿海地區(qū)擴(kuò)散趨勢。

為何出現(xiàn)如此大范圍的霧霾天氣？還將持續(xù)多久？面對霧霾天氣，應(yīng)該怎么辦？

態(tài)勢：擴(kuò)張趨勢霧霾天氣一路向南

中央氣象臺在12日已將大霧藍(lán)色預(yù)警升級到黃色預(yù)警。環(huán)保部門的數(shù)據(jù)顯示，從東北到西北，從華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了大范圍的重度嚴(yán)重污染。

1月9日以來，北京、石家莊等城市就被霧霾籠罩。京津冀、東北三省、中部陜西、河南、湖北、湖南、安徽，以及東部沿海部分城市，出現(xiàn)了一條深褐色的“污染帶”。其中深褐色點位最密集的在京津冀地區(qū)。

中央氣象臺13日繼續(xù)發(fā)布大霧黃色預(yù)警，京津地區(qū)、河北中南部、河南東北部、江蘇中北部、四川盆地、重慶西部、湖南中南部、貴州南部、云南東南部、廣西中北部等地有能見度不足1000米的霧，部分地區(qū)能見度不足200米。多地PM2.5指數(shù)直逼最大值。

與此同時，全國出現(xiàn)了大范圍、極其嚴(yán)重的污染過程。11日，污染帶尚未擴(kuò)展到沿海地區(qū)，而12日夜間，沿海的污染程度也在加重。中央氣象臺13日繼續(xù)發(fā)布大霧黃色預(yù)警。中央氣象臺首席預(yù)報員馬學(xué)款表示，因為冷空氣比較弱，四川盆地、華北平原的霧霾天氣還將持續(xù)數(shù)日。

應(yīng)對：啟動應(yīng)急出行安全備受重視
  
13日清晨，北京持續(xù)幾日的霧霾仍未消散，空氣污染嚴(yán)重，行人大多戴上了口罩。這是今年北京按照新空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布信息后，最嚴(yán)重的一次污染。

在這樣的環(huán)境下，眾多網(wǎng)友自嘲為“人肉吸塵器”，還有網(wǎng)友用“爆表”來形容北京的PM2.5濃度值。北京“PM2.5口罩”銷量激增，部分藥店更是面臨斷貨。

北京市將繼續(xù)執(zhí)行空氣重污染日應(yīng)急方案的各項措施，除通過各渠道加密發(fā)布健康和提醒信息外，遭遇極重污染過程的區(qū)縣還將采取黨政機(jī)關(guān)帶頭停駛30%公務(wù)用車等強(qiáng)制措施。北京市教委要求極重污染區(qū)域區(qū)縣中小學(xué)未來3天停止學(xué)生戶外鍛煉活動，體育課安排在室內(nèi)。

其他各地霧霾嚴(yán)重的城市也將采取應(yīng)急措施，如南京已經(jīng)啟動了空氣質(zhì)量應(yīng)急預(yù)案。目前已經(jīng)與氣象部門一起進(jìn)行會商，準(zhǔn)備進(jìn)行人工降雨。

記者13日從交通運輸部獲悉，截至當(dāng)日8時，受大霧影響，河北京哈高速、京港澳高速、榮烏高速；四川滬蓉高速、包茂高速；湖南滬昆高速、泉南高速等局部路段通行受阻。

針對霧霾天氣，中央氣象臺發(fā)布防御指南，提醒公眾霧霾天氣影響身體健康，居民需適當(dāng)防護(hù)；由于能見度較低，駕駛員應(yīng)控制速度，確保安全；機(jī)場、高速公路、輪渡碼頭應(yīng)采取措施，保障交通安全。

成因：霧霾襲城污染才是罪魁禍?zhǔn)?/p>

“借我一雙慧眼吧！”不少網(wǎng)友在微博上感嘆，想在霧中把城市看清，更想明白霧霾原因所在。為何出現(xiàn)如此大范圍的霧霾天氣？還將持續(xù)多久？

中央氣象臺首席預(yù)報員馬學(xué)款介紹，霧本身不是污染，但產(chǎn)生霧的大氣環(huán)境處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，空氣中的污染物不易向外擴(kuò)散，造成集聚效應(yīng)，會使污染加重。而城市污染物在低氣壓、風(fēng)小的條件下，與低層空氣中的水汽相結(jié)合，也會加重霧霾程度。

環(huán)保專家指出，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降的污染物有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、臭氧等。尤其是在大城市，工業(yè)生產(chǎn)、機(jī)動車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放的有害物質(zhì)難以擴(kuò)散，導(dǎo)致空氣質(zhì)量顯著下降。這幾天，可吸入顆粒物PM10和PM2.5是首要污染物。

如何防治空氣污染？環(huán)保部環(huán)境規(guī)劃院副院長、總工程師王金南表示，從大的方面說，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整是必由之路。PM2.5等污染物的治理，難就難在需要綜合手段，實現(xiàn)多項污染物協(xié)同減排。污染治理是一個多環(huán)節(jié)密切咬合的鏈條，只要有一個環(huán)節(jié)掉鏈子，PM2.5減排就會受影響。同時，大氣污染呈現(xiàn)區(qū)域性特征，必須建立區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制來應(yīng)對。

倡議：從我做起一起找回藍(lán)天白云

事實上，霧霾天氣持續(xù)，空氣質(zhì)量下降，并不是今年的新現(xiàn)象。這幾年，每到秋冬特別是入冬以后，我國中東部地區(qū)便會不時遭遇這樣的情況，這既有氣象原因，但更多的是污染排放原因。此次霧霾天氣多發(fā)生在機(jī)動車污染嚴(yán)重的城市、工業(yè)污染嚴(yán)重的地區(qū)，若無高濃度PM2.5，何來霧霾之“偶然”。

每當(dāng)這個時候，受到切膚之痛的人們總會有很多反省和思考。諸如此次，已有不少專家站出來說，要建立空氣污染區(qū)域聯(lián)防制度；也有專家說，PM2.5的治理需要很長時間，我們每個人更該從自身做起，從減少開車，每天乘坐公共交通出行開始。

然而，報紙連篇累牘的報道、微博成千上萬的轉(zhuǎn)發(fā)，一方面是民眾對于空氣污染程度的驚訝、憤怒甚至驚恐，另一方面依舊是我行我素的生活，不真正重視，談何改變？

大氣污染防治，是一場艱苦卓絕的戰(zhàn)役，是一個長期的過程。這不僅需要環(huán)保部門的努力，制定完善有關(guān)政策措施，更需要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，同時也需要改變我們的生活方式。從世界范圍來看，美國、英國的許多城市在上世紀(jì)40年代也曾經(jīng)經(jīng)歷過灰霾天氣，用了數(shù)十年的時間才“找回藍(lán)天”。

痛定思痛方能不重蹈覆轍

28年來最冷冬天的寒意還未散去，眼下，我國中東部地區(qū)又陷入嚴(yán)重的霧霾天氣中，出現(xiàn)大范圍的重度和嚴(yán)重污染，并正在向沿海地區(qū)蔓延。

當(dāng)霧霾來襲，空氣質(zhì)量下降變成“毒氣”，才真切地感受到環(huán)境與我們是如此的休戚相關(guān)，環(huán)保是如此的重要。

這場正在全國蔓延的霧霾過程，以其范圍之廣、污染之重，正在給我們敲響警鐘。如果環(huán)境受到污染，每一個地區(qū)、每一個人都將難獨善其身。就此而言，或許此次霧霾天氣會很快過去，但深刻反思和切實行動卻不能停步。

我國環(huán)保事業(yè)從上世紀(jì)70年代起步，40多年來，環(huán)保與發(fā)展經(jīng)常矛盾地糾結(jié)在一起。即使在環(huán)保事業(yè)快速發(fā)展的今天，我們依然可以看到這樣的景象：“既要金山銀山，又要綠水青山”的口號成為很多地方政府的作秀，“與環(huán)保事業(yè)同行”淪為一些企業(yè)謀利的招牌，甚至對于廣大的公眾來說，環(huán)保從我做起，從點滴做起都是一件矯情而虛偽的事情。

雖然以犧牲環(huán)境為代價的發(fā)展模式正在被摒棄，各地也紛紛出臺法律法規(guī)開展環(huán)保，但不得不說，環(huán)保理念仍未真正深入人心、見諸行動，能夠稱得上環(huán)保政府和環(huán)保市民的寥若晨星，哪怕是從謀求人類長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，踐行環(huán)保依然是一道利益趨向的選擇題，而非一道環(huán)境倫理的必答題。

1952年倫敦爆發(fā)煙霧事件最終使多達(dá)12000人因患病喪生。遺忘歷史就意味著背叛。放在環(huán)境保護(hù)上，如果我們好了傷疤忘了痛，就有可能重蹈覆轍。同樣，如果讓更大的痛苦成為推進(jìn)環(huán)保的動力，不僅可嘆可悲，更將于事無補(bǔ)。

只有在痛定思痛的基礎(chǔ)之上深刻反思，環(huán)保才能真正展開。環(huán)境保護(hù)進(jìn)行頂層設(shè)計，生態(tài)文明理念融入城市發(fā)展與個人生活，才能由可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

如果我們依然將自己看成自然的主宰，環(huán)境只是實現(xiàn)諸多欲望的工具，甚至將人與環(huán)境的密不可分理解為紙上文章，一味地索取和破壞，付出與修補(bǔ)淪為空談。那么，當(dāng)環(huán)境因不堪重負(fù)而崩潰時，也將是人類的喪鐘敲響時。

本報官方微博調(diào)查顯示，八成以上人認(rèn)為佛山空氣質(zhì)量時好時壞

根據(jù)市環(huán)保部門的監(jiān)測，2012年，佛山環(huán)境空氣質(zhì)量繼續(xù)呈好轉(zhuǎn)趨勢，SO2、NO2、PM10等三項污染物年平均濃度較2011年均有所下降。不過，從去年5月25日至12月23日，按照新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測，全市PM2.5平均濃度43微克/立方米，超過新標(biāo)準(zhǔn)限值(35微克/立方米)。

空氣質(zhì)量與人們生活休戚相關(guān)，在本報官方微博昨日發(fā)起的空氣質(zhì)量調(diào)查中，共有46人參與投票、轉(zhuǎn)發(fā)和評論。超過八成市民認(rèn)為佛山空氣質(zhì)量時好時壞。網(wǎng)友“三寸釘不銹”說：“在佛山一環(huán)走一圈，你會看到個別高高的煙囪冒煙嚴(yán)重。在南莊紫洞大橋旁也見過。”而網(wǎng)友“徐思敏XSM”也認(rèn)為空氣質(zhì)量變差，是由于工業(yè)生產(chǎn)的污染物未能得到處理。

針對市民所關(guān)心的問題，昨日，市環(huán)保局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年我市部署了七項工作舉措，以治理PM2.5污染為重點開展大氣污染防治工作。

收嚴(yán)環(huán)境準(zhǔn)入條件，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；加快推進(jìn)電力行業(yè)降氮脫硝工程實施；以加快淘汰黃標(biāo)車、黑煙車整治專項行動等手段為主要抓手，加大機(jī)動車污染防治力度。截至去年底，我市黃標(biāo)車保有量從原來的20.5萬輛減至約17.9萬輛，比前年同期減少2.6萬輛，淘汰率為12.68%。劃定高污染燃料禁燃區(qū)，加快推進(jìn)燃煤、燃重油、燃木材小鍋爐淘汰工作，目前全市共有1833臺鍋爐完成了治理(或淘汰)任務(wù)，完成率超過75%；開展工業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)防治工作，目前全市已有247家重點企業(yè)按照進(jìn)度完成了治理任務(wù)，完成率超過70%；大力推進(jìn)清潔生產(chǎn)審核工作，從源頭上減少污染物排放，去年有35家企業(yè)獲得了省級清潔生產(chǎn)企業(yè)的稱號，21家企業(yè)獲得了市級清潔生產(chǎn)企業(yè)的稱號，76家企業(yè)通過了重點企業(yè)清潔生產(chǎn)審核評估。

該負(fù)責(zé)人表示，今年將繼續(xù)深化這七項工作舉措，治理大氣污染。而隨著經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展，環(huán)境空氣污染復(fù)合性、區(qū)域性特征仍將加強(qiáng)，污染物濃度變化趨勢很可能出現(xiàn)反復(fù)，空氣污染治理仍是一項長期的艱巨任務(wù)，還需要堅持不懈的努力。

治理霧霾天氣須先除“霧霾思維”

何謂“霧霾思維”？就是我們的一些管理者和公民對于自身不經(jīng)意制造污染的危害認(rèn)識模糊，有冷漠顆粒、私欲顆粒、麻木顆粒在模糊意識中混雜，最終形成一種“霧霾思維”，在這種思維的作用下，一些管理者對禁止污染排放喊得轟轟烈烈，做得偃旗息鼓；一些地方政府公車管理也是禁得信誓旦旦，行得肆無忌憚；一些公民的私車駕駛也是說得冠冕堂皇，做得我行我素。

如何鏟除“霧霾思維”呢？一是思想教育疏導(dǎo)，二是實行強(qiáng)制措施。思想教育疏導(dǎo)就是要讓管理者和公民認(rèn)識到，霧霾天氣是一種災(zāi)害，是危害健康的毒藥。管理者和每一位公民都要清晰地認(rèn)識到所擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任，別再做“霧霾災(zāi)害”的幫兇。強(qiáng)制措施，就是必須制定十分嚴(yán)厲的禁排舉措，倒逼人們的“霧霾思維”。

霧都倫敦：治理環(huán)境五十年

1952年倫敦?zé)熿F事件，是歷史上最嚴(yán)重的一次因空氣而引發(fā)的災(zāi)難，也促使英國政府下定整治環(huán)境的決心。目前我們的空氣環(huán)境并不樂觀，英國的做法也許可以借鑒。

事件：1952年12月5日至8日，災(zāi)難降臨英國倫敦。倫敦數(shù)日無風(fēng)，霧霾籠罩，空氣中彌漫著煤煙和粉塵。

由于大氣中的污染物不斷積聚，不能擴(kuò)散，許多人都感到呼吸困難，眼睛刺痛，流淚不止。僅僅4天時間，死亡人數(shù)就達(dá)4000多人。兩個月后，又有8000多人陸續(xù)喪生。這就是駭人聽聞的“倫敦?zé)熿F事件”。

治理：倫敦?zé)熿F事件后，英國政府采取了多種措施，經(jīng)過50多年不懈努力，對倫敦的環(huán)境進(jìn)行了全面治理。

一、立法先行下重藥除病根

倫敦?zé)熿F事件促使英國于1956年頒布了世界上第一部《清潔空氣法》，并逐漸實現(xiàn)了全民天然氣化，停止了燃煤。

英國政府還立法加強(qiáng)對工業(yè)污染的控制。上世紀(jì)70年代，推出《工作場所健康和安全法》，規(guī)定污染工業(yè)場所必須采取最有效手段避免將有害氣體排入大氣。從1995年起，英國制定國家空氣質(zhì)量戰(zhàn)略，各地政府必須制定措施，使管轄城市的空氣質(zhì)量在限期內(nèi)達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

二、發(fā)展公交定嚴(yán)法治私車

近年來，英國政府出臺了一系列限制汽車尾氣排放的措施，如：推廣無鉛汽油；嚴(yán)格檢測尾氣中的一氧化碳、氮氧化物等的排放是否達(dá)標(biāo)；在市中心設(shè)立污染檢測點，警察可攔截有過多排污跡象的車并對其進(jìn)行測試。

2003年，倫敦市政府出臺了“堵塞費”措施，對進(jìn)入市中心的私家車征收“買路費”，用于改善倫敦公交系統(tǒng)。前不久，倫敦市還公布了更為嚴(yán)厲的《交通2025》方案，限制私家車進(jìn)入倫敦。

三、科學(xué)規(guī)劃細(xì)化評估堵漏洞

60年代開始，英國加大整治泰晤士河的力度，通過了嚴(yán)厲的治污法案，對違規(guī)排放污水的機(jī)構(gòu)實施法律制裁。當(dāng)局還制定了嚴(yán)格水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，定期對河流水質(zhì)的達(dá)標(biāo)情況進(jìn)行檢測。泰晤士水務(wù)公司投入巨資改善了水服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，這些科學(xué)規(guī)劃和管理措施，促進(jìn)了泰晤士河水質(zhì)的改善。

英國的規(guī)劃許可體系也是保證環(huán)境質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。土地開發(fā)利用的申請規(guī)劃必須有嚴(yán)格的環(huán)境影響評估，否則難以通過。

結(jié)語

霧霾襲城市，有氣象的偶然因素，更有污染的必然所致。切實防范偶然背后的必然，找回清新空氣，不再給霧霾天卷土重來之機(jī)，當(dāng)是此次“大霧迷城”的啟示。

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