當人們還在普遍關注PM2.5的時候，另一個大氣污染物正悄然來襲。與“張牙舞爪”的霧霾相比，它“低調”得多，悄悄地“隱藏”在萬里晴空中，卻成為今夏眾多城市的大氣環(huán)境污染元兇，這個污染物就是臭氧。專家認為，臭氧這種看不見的污染不容小視，應像重視霧霾一樣，采取綜合措施加以防治。

臭氧成今夏眾多城市主要污染物

“通過多年綜合治理，太原市的空氣環(huán)境質量有了很大改善，但半道殺出的臭氧給我們增添了新麻煩。”山西省太原市環(huán)保局局長陳繼光說。

監(jiān)測表明，進入5月份后，太原空氣質量首要污染物由3、4月份的PM2.5等顆粒物轉變?yōu)槌粞酢?至6月份超標天數為42天，占68.89％，其中6月超標天數高達24天。上半年，該市臭氧污染程度在全國首批實施新的空氣質量標準的74個城市中排名第三。

“事實上，臭氧污染已成為困擾全國的環(huán)保新課題。”中科院大氣物理研究所研究員王躍思說。目前，從全國來看，北方臭氧污染一年有1個峰值，而南方則每年有2個峰值，甚至新疆、西藏等地區(qū)也面臨臭氧污染問題。

環(huán)保部公布的數據也表明，今年上半年，全國74個城市平均超標天數比例為45.2％，主要污染物是PM2.5和臭氧。6、7月份，臭氧甚至成為影響長三角和珠三角地區(qū)空氣質量的主要污染物。

陳繼光說：“相對于顏色發(fā)黑的水污染、發(fā)黃發(fā)黑且有刺鼻氣味的煙污染，以及夾雜著細小顆粒的霧霾污染等有形污染，公眾乃至環(huán)保部門對無色無味的臭氧污染一直‘掉以輕心’。”

治理臭氧污染尚面臨三大難題

眾多環(huán)保專家告訴記者，臭氧污染是一個國際性話題。美國洛杉磯經過幾十年治理，情況大有好轉，但每年仍有幾天臭氧超標。與美國單一的臭氧污染不同，我國是臭氧與PM2.5交織，相互作用，再加上剛剛起步，因而治理難度更大。

針對臭氧持續(xù)污染問題，太原市已經開始研究、監(jiān)測等防控工作。陳繼光說：“此前，環(huán)保部門和公眾對臭氧確實缺乏認知和心理準備，相關研究和監(jiān)測工作也明顯滯后。”

同時，對臭氧的監(jiān)測也不是件容易事。太原市環(huán)境監(jiān)測中心站站長溫彥平說，揮發(fā)性有機化合物是臭氧的重要前體物之一。但現在剛啟動監(jiān)測工作，對其來源、排放量等尚處于研究分析和調查研究階段，對其控制也處于國家無標準、技術不成熟、企業(yè)靠自覺的狀況。

此外，臭氧監(jiān)測不像二氧化硫那樣有標準氣體，可以方便地檢驗監(jiān)測設備的誤差，只能拿著設備跑到上海等城市“用設備來檢測設備”，以至于影響對臭氧的監(jiān)測。

臭氧污染綜合治理措施尚需進一步研究探索。王躍思說，臭氧的形成機理是非線性過程。治理臭氧需先治理前體物，即揮發(fā)性有機化合物和氮氧化合物等能夠促發(fā)臭氧生成的物質，但只有按比例降低時才會有效地減少大氣臭氧濃度，而目前這個比例還不好拿捏。如果單純降低一種，有可能臭氧濃度反而增加。

強化基礎和頂層設計 采取綜合治理措施

國務院近日出臺的《大氣污染防治行動計劃》明確提出，要“加強灰霾、臭氧的形成機理、來源解析、遷移規(guī)律和監(jiān)測預警等研究，為污染治理提供科學支撐”。業(yè)內專家認為，對臭氧污染這一環(huán)保新課題，各級政府必須高度重視，應在加強基礎性研究和頂層設計的基礎上，采取綜合治理措施。

環(huán)保專家表示，臭氧防控首先需要頂層設計。中國環(huán)境科學研究院副院長柴發(fā)合等人認為，應將臭氧前體物納入國家減排指標，制定針對揮發(fā)性有機化合物、氮氧化合物的總量控制規(guī)劃。柴發(fā)合說，臭氧前體物也是PM2.5二次顆粒物前體的一種，臭氧與PM2.5治理應該結合起來，綜合考慮，不能“頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳”。此外，鑒于臭氧污染是一種光化學污染，氣溫高時污染加劇，因而在考慮全球變暖問題時也要加入臭氧的考量。

王躍思還建議實行區(qū)域大面積綜合治理。臭氧前體物是流動性很強的物質，一個地區(qū)產生的氮氧化合物可能本地人感覺不到，反而飄到其他地方形成臭氧。單個城市治理臭氧效果不會太明顯，應在華北五省、長三角、珠三角等臭氧污染嚴重的地區(qū)建立區(qū)域防控機制。

柴發(fā)合說，臭氧前體物在不同地方比例不同，即便在同一個城市，城區(qū)與郊區(qū)的比例也有差別。各地要把不同地方的臭氧形成機制搞清楚，通過監(jiān)測摸清楚臭氧前體物的具體比例、排放源的位置，這樣才能“對癥下藥”。而這方面工作需要環(huán)保部門與科研機構的通力合作。

專家還認為，從技術層面上說，治理臭氧前體物的重點應放在“車、油、路、廠”四個方面：提升汽車尾氣排放標準，改善汽車尾氣裝置，減少排放；提升燃油質量；同時，逐步實現公交車、出租車改用燃氣；治理交通擁堵；淘汰落后產能，控制燃煤電廠、水泥、涂料、油墨印刷廠等企業(yè)排放的氮氧化合物、揮發(fā)物。

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