餐廳、飯店的廚馀泔水，劣質(zhì)豬肉、豬油……一說到“地溝油”，人們很自然地聯(lián)想到油膩、酸臭、令人作嘔等字眼。而我市把對餐廚廢棄物管理提升到地方立法的高度，通過相關(guān)部門和專業(yè)化的收運處置，地溝油、“泔水豬”也許能離我們的餐桌越來越遠。

仍有餐廚垃圾“走丟”

記者從環(huán)衛(wèi)部門了解到，在一座城市的生活垃圾中，40%左右是餐廚垃圾，無錫市僅市區(qū)每天就產(chǎn)出600噸左右的餐廚廢棄，“食品加工、餐飲服務、集體供餐等活動中產(chǎn)生了大量的食物殘余和廢棄食用油脂等廢棄物。”

而主要產(chǎn)生餐廚廢棄的餐館飯店有4萬多家，宜易隆的負責人韓國興告訴記者，這個產(chǎn)業(yè)前景很大，但困難也比他們想象的大：目前市內(nèi)僅有410家餐廳與他們簽訂了地溝油回收合作協(xié)議，“從2月份運行至今，與我們簽約的飯店增加了不少，但到目前也才占到了全部飯店的10%。”就目前專業(yè)收集公司宜易隆而言一天收運量在50噸左右，下階段即將建成的收集處置中心一天能實現(xiàn)400噸的收運能力，吃不飽的情況會更加嚴重。

“收運費用可不低，現(xiàn)在都是貼錢在做的”，韓國興告訴記者，目前公司有收運車30幾輛，一天油費4000多元，餐廚企業(yè)不繳納處置費的，收益權(quán)來自政府補貼的每噸118元的收集費，“還沒說前期的投資，算上人工等成本還是在做賠本生意，將來我們的收運車能‘吃飽’，才能慢慢扭虧。”

而矛盾主要來自餐廳飯店缺少更加環(huán)保收納意識以及背后利益驅(qū)動。新區(qū)某三星級飯店的經(jīng)營者給記者算了一筆賬:以一天一大桶餐廚垃圾飼養(yǎng)4—5頭豬的體量為例，養(yǎng)殖戶一年需付給飯店500—600元。而一間不足4平米的餐飲小店，其一天下來產(chǎn)生的餐廚垃圾就足以飼養(yǎng)4—5頭豬，更不要說規(guī)模大一些的餐廳和飯店了�，F(xiàn)在專業(yè)收運之后這個收益就沒了，面對這樣的現(xiàn)實，飯店必然需要一個適應的過程。地溝油危害依然存在

記者從環(huán)衛(wèi)部門了解到，廢棄食用油脂中混有大量的污水、垃圾、洗滌劑，非法加工產(chǎn)生的“地溝油”中根本無法去除細菌和有害的化學成分。“其實‘地溝油’是一個很寬泛的概念，像飯店后廚的泔水，劣質(zhì)的豬肉、豬油，肉食廠加工下來的下腳料，都屬于地溝油的范疇。”

環(huán)境工程師王紅軍告訴記者，“目前一個人一年消費的油脂在10公斤左右，其中50%的油脂最終淪為廢棄油脂。按照目前無錫有600多萬常住人口計算，全市每年消費油脂6萬噸左右，產(chǎn)生的廢棄油脂大約在3萬噸上下。”

這3萬噸地溝油，除去部分正規(guī)企業(yè)用于煉制生物柴油，其余絕大部分去向不明，基本上都被養(yǎng)豬戶收購，最后變成了豬飼料，通過食物鏈，餐廚廢棄物中的致病菌等有害物質(zhì)傳播給人體，造成人畜共患疾病。

“更可怕的是，被小作坊得到重新提煉，就很有可能變成地溝油，最終流向市民的餐桌。廢棄的食用油脂經(jīng)過多次反復油炸、烹炒后，還有大量的致癌物質(zhì)產(chǎn)生，毒性比較強，長期食用后易患肝癌、胃癌、腸癌等疾病。”

定時定點標準化收集

那標準化的運輸、處置是怎樣避免地溝油流進餐桌呢？記者為你一一揭曉。

上周五晚，記者看到：20：30，用餐高峰一過，一輛白綠相間的餐廚垃圾收運車停在了八佰伴后巷，收運工人跳下車，鋪好地毯，避免作業(yè)時垃圾殘留地上。隨后他們就將標準配置的垃圾桶推到車子自帶的一個升降機前，扣住桶身，當收納桶達到車體頂部，垃圾筒傾斜，將餐廚廢棄物倒入了圓桶式的車廂內(nèi)。當滿桶的垃圾從車頂打開的洞口倒進去后，收運人員隨后拿起高壓水槍向桶里噴消毒水，收完后馬上要消毒，以防止桶里的殘渣招來蒼蠅蚊蟲。

記者了解到，宜易隆公司每天5點、13點和18點分3次收運市區(qū)簽約的餐飲單位產(chǎn)生的餐廚垃圾。就晚上的這一班，按路線每天5點左右從梅村總部發(fā)車，將沿途各個簽約飯店的餐廚廢棄物依次收集。

目前收集餐廚垃圾的工具主要是餐廚廢棄物收集車和廢棄油脂收集車，車體技術(shù)都是國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，而且車身小巧，方便在小巷子中穿行，由于實現(xiàn)了全封閉的運作，車子運行過程中，沒有異味也不會出現(xiàn)拋灑滴漏的問題。而所有這些收集轉(zhuǎn)運工作都在24小時內(nèi)完成，餐廚垃圾絕不會過夜。全程監(jiān)控餐廚垃圾走向

收集過程標準化，高科技手段全程監(jiān)控嚴防已收集到的餐廚垃圾走丟，記者昨日在宜易隆公司的監(jiān)控中心看到，大屏幕上顯示的是正在執(zhí)行收運任務每輛車的所在地點、運行軌跡、停留時間(上圖)�？刂剖业募夹g(shù)人員告訴記者，每輛車上都裝有GPS，除了集中控制，他們在路上還有實時檢查車，方便與有關(guān)監(jiān)管部門實時聯(lián)系。

收運結(jié)束后，收集車會把餐廚廢棄物送往惠聯(lián)垃圾熱電廠進行處理。記者了解到，把餐廚垃圾送至處置區(qū)時會經(jīng)過一個稱重平臺，“收運車經(jīng)過這個聯(lián)網(wǎng)的平臺之后，就能統(tǒng)計出該月單車的餐廚垃圾處置量。”

稱重后進入處置車間，車子不需要再次傾倒，只要將后端的門打開，垃圾進入投放桶，桶中的負壓瞬間就能將垃圾的臭味吸走，垃圾進入投放箱后就會自動分為兩部分，油污和水漏到下面，余下的固體垃圾則進行人工分解。篩選分離了毛巾、玻璃等固體物質(zhì)之后，會經(jīng)過高溫下打碎攪勻的環(huán)節(jié)，將食物里含的油脂徹底分離出來，余下的固體垃圾經(jīng)過處理就變成了生物肥料，而所有的油脂酯化成了生物柴油，“變成柴油之后就只能實現(xiàn)工業(yè)用途，不可能再作為食用油走上市民餐桌。”環(huán)境工程師王紅軍告訴記者。違規(guī)處置最高罰3萬元

1月出臺《無錫市餐廚廢棄物管理辦法》、7月《市容環(huán)境衛(wèi)生條例》正式施行，我市對餐廚垃圾的管理已經(jīng)進入了立法的高度，而本月起城管、環(huán)衛(wèi)部門將聯(lián)動，加大對沒有資質(zhì)的收集小販的監(jiān)管。記者從環(huán)衛(wèi)部門了解到，根據(jù)《條例》規(guī)定，餐廚廢棄物生產(chǎn)單位應將餐廚廢棄物與非餐廚廢棄物分類收集、單獨存放，并按照有關(guān)規(guī)定，設置油水分離器或者隔油池等污染防治設施。餐廚廢棄物應當在產(chǎn)生后24小時內(nèi)將其交給與其簽訂協(xié)議的餐廚廢棄物收集、運輸服務企業(yè)，不得將餐廚廢棄物交由未經(jīng)批準的餐廚廢棄物收運單位收運、處理。

同時，從事餐廚廢棄物經(jīng)營性處置服務的單位，應當具有可行的餐廚廢棄物廢水、廢氣、廢渣處理技術(shù)方案和達標排放方案，而處置過程中所產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢渣等必須符合環(huán)保標準，防止二次污染。同時，應建立餐廚廢棄物處置臺賬制度，并禁止以餐廚廢棄物為原料生產(chǎn)加工食品，禁止使用未經(jīng)無害化處理的餐廚廢棄物喂養(yǎng)畜禽。

對于違規(guī)行為，《條例》也做出明確規(guī)定，對于餐廚廢棄物產(chǎn)生單位，若未使用符合標準的收集容器存放餐廚廢棄物，將餐廚廢棄物與非餐廚廢棄物未分類存放，將餐廚廢棄物排入雨水管道、污水排水管道和公共廁所，將餐廚廢棄物交給沒有資質(zhì)的單位或者個人收集、運輸、處置，責令限期改正，并處5000元以上、3萬元以下罰款。

擅自從事餐廚廢棄物經(jīng)營性收集、運輸、處置服務的，可以沒收違法所得，并對單位處以一萬元以上三萬元以下罰款。

社區(qū)廚馀收納有望標準化

記者了解到，目前我市對于餐廚廢棄物的標準化收運還集中在餐廳飯店上，環(huán)境工程師王紅軍告訴記者，“社區(qū)居民產(chǎn)生的廚馀垃圾和餐廚垃圾還是不同的，餐廚垃圾相對而言成分比較單一，廚馀中有機、無極物混雜，處理技術(shù)更加復雜，不過未來的趨勢一定解決產(chǎn)生量更大的廚馀垃圾。”記者了解到，除了技術(shù)難題的實現(xiàn)，還有就是垃圾處理量需要增大。

宜易隆的負責人韓國興告訴記者，他們投資2.4億元進行了垃圾厭氧發(fā)酵的研發(fā)，目前已經(jīng)進入中試階段，通過這個實驗和技術(shù)能完成真正的餐廚垃圾無害化處理，并實現(xiàn)效益最大化，“根據(jù)之前的研發(fā)預期，實現(xiàn)每百噸餐廚垃圾產(chǎn)生7000立方天然氣，而一個普通家庭一年正常用氣量只有200立方左右，就是說無錫每天產(chǎn)生的垃圾能滿足100多戶家庭每年的正常用氣，真正實現(xiàn)變廢為寶。”

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