今天起，國家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（下稱《指南》）將正式實施，《指南》對車內(nèi)主要的空氣污染物（如苯、甲醛）濃度限值做出了嚴格的規(guī)定，這也使得車內(nèi)空氣質(zhì)量是否達標有了明確的參考標準。

但不少車主卻認為新國標只是參考性標準，不具有強制約束力，加上地方機構(gòu)檢測能力跟不上，擔心《指南》不具備實質(zhì)意義。而業(yè)內(nèi)人士卻認為，新國標將刺激車企形成新的營銷賣點，從而逐步向《指南》標準靠攏。

車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測有據(jù)可依

《指南》明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種對人體具有強“殺傷力”物質(zhì)的濃度限值。

福特汽車貴陽4S店工程師徐成東介紹，新車的氣味主要來自車內(nèi)塑料、皮具、金器件以及裝飾品未揮發(fā)完的有害物質(zhì)，這類物質(zhì)在新車使用兩三個月后將自然揮發(fā)。如果此后車中依然有異味，則可能是汽車密封不好、發(fā)動機產(chǎn)生的二氧化硫、二氧化碳進入車廂體所致。

貴陽市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負責人稱，之所以制定新國標，主要是因為近年來車內(nèi)空氣污染糾紛案時有發(fā)生，消費者起訴卻沒有相關(guān)標準作為依據(jù)，執(zhí)法部門也沒有判定標準，很難做出裁決。

據(jù)了解，此次《指南》對檢測技術(shù)、儀器、環(huán)境等做出嚴格要求，從而使得各品牌汽車可以客觀公正地評判車內(nèi)空氣質(zhì)量。

不強制執(zhí)行意義不大

“這個《指南》只是參考性標準，并沒有要求相關(guān)機構(gòu)強制執(zhí)行，雖然有了參考，但是很難影響到車企的執(zhí)行情況。”有7年駕齡的出租車司機張權(quán)說。他的說法也得到了大多數(shù)車主認可。

由于新國標的執(zhí)行需要配備新的檢測設(shè)備，而大多數(shù)地方檢測機構(gòu)的設(shè)備配備跟不上，所以就算有了全國性標準，一樣也沒有實際意義。

將推動汽車業(yè)重視車內(nèi)環(huán)保

然而，不少業(yè)內(nèi)人士認為，雖然《指南》的意義并非強制執(zhí)行而是倡導(dǎo)，但對于競爭激烈的汽車市場，每一項新標準的誕生都將成為汽車營銷的新熱點。隨著車內(nèi)空氣質(zhì)量國標出現(xiàn)，車商不能再隨意標榜自己環(huán)保，而必須拿出一套消費者認可的標準才行。就像此前家電業(yè)推出的節(jié)能標準一樣，雖未強制執(zhí)行，但卻成了激勵企業(yè)良性競爭的方向。

“雖然貴陽目前并不可能迅速地配置車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測設(shè)備，但購車者將逐漸開始關(guān)心汽車是否符合新國標，這將直接對全國100多家汽車整車廠和上萬家汽車零配件制造廠形成壓力，從而引導(dǎo)他們在車內(nèi)環(huán)保上走上良性發(fā)展道路。”徐成東說，從長期來看，《指南》的實施對中國汽車行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

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