主要是由于降雨量少了，日照時間多了，大氣中飛塵、揚塵增多等原因導致

東莞市環(huán)保局建議將家具產業(yè)集群整體轉移到莞韶、莞惠園。昨日，市環(huán)保局局長袁紹東表示，近幾年來東莞如愿減排且環(huán)境漸優(yōu)，從環(huán)境保護和環(huán)境容量的角度考慮，建議將污染較難控制且占地較多的家具行業(yè)的生產車間整體轉移到莞韶和莞惠園。

希望家具生產車間轉移出去

為助推東莞的產業(yè)轉型升級，袁紹東表示，市環(huán)保局鼓勵污染較大的企業(yè)轉到莞韶、莞惠工業(yè)園區(qū)。但袁紹東也指出，環(huán)保部門不鼓勵電鍍、漂染、造紙等水污染為主的項目轉移到2個園區(qū)，“因為我們在下游，那2個園區(qū)在上游，這樣做是為了保護上游水源地區(qū)。”袁紹東建議，可將家具產業(yè)集群整體轉移到莞惠或莞韶產業(yè)園。

他解釋說，因為家具行業(yè)是傳統(tǒng)產業(yè)，技術含量不高、資金不密集、用工量也不多，但需要占用較大量的土地，土地資源利用率低。此外更重要的原因在于，家具行業(yè)污染排放較大且難以控制，家具行業(yè)的主要污染物，是木材加工產生的粉塵和上油漆過程中產生的揮發(fā)性有機物（VOC），目前全市家具廠均無法達標排放。“我們希望只是生產車間的轉移，而不是企業(yè)的轉移。”袁紹東說。

已監(jiān)測PM2.5兩年多

最近“PM2.5”（即直徑小于2.5微米的可吸入顆粒物）成為媒體和公眾熱議的詞語。那么，東莞情況如何？袁紹東表示，東莞具備這個監(jiān)測能力，8個監(jiān)測站自2009年以來就一直監(jiān)測PM2.5， “由于國家并沒有制定PM2.5大氣環(huán)境質量標準，東莞暫無法對外公布監(jiān)測數(shù)據(jù)。待國家標準發(fā)布后，東莞將公布這個數(shù)據(jù)。”

PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，粒徑小，富含大量的有毒、有害物質，進入人體后，不易排出，對人體健康危害較大。“我們非常重視大氣環(huán)境監(jiān)測，從2009年起投入1000多萬建成了大氣監(jiān)測網絡，形成了目前的8+1大氣監(jiān)測網絡。”市環(huán)保局監(jiān)測站站長吳對林介紹說，雖然目前國家監(jiān)測標準是PM10，東莞從2009年起就已經監(jiān)測PM2.5了，到目前已錄得的PM2.5數(shù)據(jù)達到了10萬多個。

吳對林還分析指出，在可吸入顆粒物PM10中，PM2.5占比達到70%~80%左右，可見二者的相關度很高。今年，東莞的PM10監(jiān)測數(shù)值有上升的趨勢，PM2.5也有適當?shù)纳仙?ldquo;這主要是因為降雨量少了，日照時間多了，大氣中飛塵、揚塵增多的原因。”吳對林說，今年降雨量比去年少了49.8%，加上機動車尾氣、輕軌施工、污水廠管網施工等產生的揚塵造成的。

200多黃標公交被淘汰

袁紹東提到，一輛黃標車的尾氣排放量相當于24輛同類型的國四標準車，“必須淘汰黃標車，才有環(huán)境容量補充新車。”他介紹說，東莞目前有14萬多輛黃標車，按照省里“到2015年年底必須全部淘汰黃標車”的要求，每年要淘汰4萬多輛，“有一定難度，但我們決心不會放松，只會越來越嚴格。”

市環(huán)保局副調研員廖春林說，去年1月至今年9月，全市共淘汰10570多輛黃標車，其中客運公交車200多輛。而對于環(huán)保限行一再對黃標公交車“開綠燈”的問題，袁紹東表示，“今后東莞將沒有國IV標準車和國III標準柴油車。”

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