空氣是人類生存所必需的，空氣被各種有害物質(zhì)污染將直接或間接影響到人們的健康。大氣污染是隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展、城市人口的密集、煤炭和石油燃料的迅猛增長而產(chǎn)生的。近百年來，西歐、美國和日本等工業(yè)發(fā)達國家大氣污染事件日趨增多，20世紀50～60年代成為公害的泛濫時期，例如：英國倫敦?zé)熿F事件，日本四日市哮喘事件，美國洛杉磯煙霧事件，印度博帕爾毒氣泄漏事件等，不僅嚴重地危害居民健康，甚至造成數(shù)百、數(shù)千人的死亡。

1．1 二氧化硫、顆粒物
        隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，因燃煤排放的二氧化硫、顆粒物等有毒有害的污染物急劇增多。空氣污染以煤煙型為主，主要污染物是二氧化硫和煙塵。據(jù)統(tǒng)計，1990年全國煤炭消耗量10.52億t，到1995年煤炭消耗量增至12.8億t，二氧化硫排放量達2 232萬t，超過歐洲和美國，居世界首位。1997年，二氧化硫排放總量為 2 346萬t，比 1995年增加114萬t，煙塵排放總量為1873萬t，比1995年減少111萬t。由于我國部分地區(qū)燃用高硫煤，燃煤設(shè)備未能采取脫硫措施，致使二氧化硫排放量不斷增加，造成嚴重的環(huán)境污染。如不嚴格控制，到2000年我國煤炭消耗量增長到15億t時，二氧化硫排放量將達2 730萬t。

        空氣中二氧化硫的主要危害是刺激和腐蝕呼吸道黏膜，引起炎癥和氣道阻力增加，長期作用會導(dǎo)致慢性鼻咽炎、慢性氣管炎等。根據(jù)世界衛(wèi)生組織資料，居民長期接觸接近年平均濃度超過100 μg／m3的煙塵和二氧化硫；短期接觸日平均濃度超過250μg／m3的煙塵和二氧化硫，能促使呼吸系統(tǒng)疾病加重，患者病情惡化。從我國全球大氣監(jiān)測資料分析，北方幾個城市(沈陽，北京等)居民區(qū)大氣飄塵年平均超過400 μg／m3，二氧化硫為100 μg／m3左右；冬季飄塵日平均濃度超過500 μg／m3，二氧化硫約為250 μg／m3，均明顯地超過或相當(dāng)于引起呼吸系統(tǒng)疾病患者惡化水平。

        上海市分析了1974～1982年大氣中二氧化硫與飄塵濃度和同期人群死亡率有顯著的相關(guān)性。有些地區(qū)則是由于大氣污染嚴重，致使兒童肺功能和免疫水平明顯低于對照區(qū)。兒童免疫能力降低，易感染傳染性疾患，使慢性氣管炎患病率增加。有慢性呼吸系統(tǒng)疾患的兒童，成年后，又有可能導(dǎo)致慢性肺部疾病患。燃煤型污染物危害健康的現(xiàn)象，在一些污染較重的城市已明顯引起呼吸道疾病的患病率和死亡率增高。有文獻報道，支氣管哮喘、上呼吸道感染病人求診次數(shù)與周圍空氣中顆粒物污染水平有關(guān)。

        1．2 硫酸霧和酸雨
        大氣中二氧化硫可被氧化成硫酸霧，隨飄塵直接進入肺泡。它的危害作用比二氧化硫大10倍。由二氧化硫排放引起的酸雨污染范圍不斷擴大，已由80年代初的西南局部地區(qū)，擴展至西南、華中、華南和華東的大部分地區(qū)，目前年均降水pH低于5.6的地區(qū)已占全國面積的40％左右。酸雨和二氧化硫污染危害居民健康；腐蝕建筑材料；破壞生態(tài)系統(tǒng)，造成的巨大經(jīng)濟損失每年多達200多億元，已成為制約社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一。最近，英國評論報導(dǎo)，英國每年有多達24 000人由于大氣污染而早死，有大約相當(dāng)于此數(shù)的人由于短期大氣污染事故而住院。報道估計，由于顆粒物的影響而造成每年約8 000人早死，10 500人住院，二氧化硫的影響約為3 500人，臭氧的影響為12 500早死和9 900人住院。

        1．3 汽車尾氣和光化學(xué)煙霧 
        監(jiān)測分析表明，機動車輛排氣型污染已代替煤煙型污染，成為城市主要大氣污染源，并且這一趨勢還將繼續(xù)發(fā)展。以上海為例，1995年上海市中心城區(qū)內(nèi)機動車CO、碳氫化物和氮氧化物排污負荷分別約占該區(qū)域內(nèi)機動車和固定源排放總量的76％，93％和44％，如不采取措施，到2010年，機動車排污分擔(dān)率將進一步上升至94％，98％和75％。

        汽車尾氣對北京市大氣環(huán)境也造成了嚴重的污染。1998年9月底至10月中下旬，北京出現(xiàn)多日的無風(fēng)悶熱天氣，污染物不能擴散稀釋，致使大氣質(zhì)量嚴重惡化，市民感到濃重的污染物刺激咽喉和眼睛，咳嗽、呼吸不暢。人們經(jīng)歷了環(huán)境污染之苦以后，痛感現(xiàn)在已經(jīng)到了非治理環(huán)境污染不可的時候了，如果不采取有效措施，也有重蹈工業(yè)發(fā)達國家污染事件的危險。北京市擁有各類汽車，1987年為42萬輛，1997年已超過120萬輛，10年間增加2倍。這些汽車給北京市的環(huán)境造成了嚴重的污染�，F(xiàn)在大氣中有害物濃度是1987年的十幾倍，主要污染物是：一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物、碳氫化合物、苯并芘和鉛等。尤其是含有較高濃度的苯并芘和鉛。苯并芘在體內(nèi)是強烈的致癌物質(zhì)。鉛影響造血功能和神經(jīng)功能，特別是影響嬰幼兒、兒童和青少年神經(jīng)和智能的發(fā)育。碳氫化物、氮氧化合物和醛類等污染物，在陽光紫外線作用下相互作用，可以生成光化學(xué)煙霧，使毒性加劇。

        1．4 鉛
        汽車尾氣的危害程度受汽油成分的直接影響。由易揮發(fā)、易爆的低沸點的石油分餾組成的汽油主要成分為辛烷，為提高汽油的抗爆性，通常添加一定量的四乙基鉛，因此根據(jù)添加劑是否含有鉛，將汽油分為含鉛汽油和無鉛汽油2大類。含鉛汽油的汽車尾氣中含有鉛，它是一種有毒有害的重金屬，擴散到大氣中能隨呼吸道進入人體影響身體健康。研究表明，鉛對人體的影響是全身性的、多系統(tǒng)的。對神經(jīng)、血液和造血、消化、泌尿、生殖、心血管、內(nèi)分泌和免疫等系統(tǒng)以及兒童的身體發(fā)育均有毒性作用，其中神經(jīng)系統(tǒng)和血液-造血系統(tǒng)對鉛最敏感。環(huán)境鉛污染已成為影響兒童生長發(fā)育的重要因素。鉛能夠影響兒童的智力發(fā)育，有人估計血鉛每升高10 μg，智高平均下降0.25。幼年時低水平的鉛接觸與兒童及青少年時期的神經(jīng)行為方面的缺陷有關(guān)，應(yīng)引起全社會和家長的高度重視。

        北京、上海等城市先后強制汽車使用無鉛汽油，大氣中鉛的濃度明顯下降，這對保障人群健康特別是兒童健康有積極作用。但是，這些方法雖然消除了汽車尾氣帶來的鉛污染，卻產(chǎn)生了新的潛在健康危害。目前無鉛汽油中常用芳烴、烯烴、含氧化合物以及異構(gòu)烷烴取代四乙基鉛，主要有芳香烴類物質(zhì)、甲基叔丁基醚、羰基錳和醇類等，這些新型汽油添加劑在增加汽油抗爆性的同時，提高了汽油的辛烷值，增加氧的含量，使汽油充分燃燒，降低了一些有毒有害氣體排出，但不同添加劑的單獨或混合使用無疑增加了汽油的成分，使汽車尾氣的構(gòu)成更趨復(fù)雜化。芳香烴類物質(zhì)，尤其是苯具有誘變性，甲基叔丁基醚雖在急慢性動物實驗及有關(guān)的遺傳毒性試驗均為陰性，但在美國的實際使用中，有人主訴一些神經(jīng)行為癥狀。事物總是矛盾發(fā)展的，舊的矛盾解決了，新的矛盾又出現(xiàn)。因此要不斷研究解決問題的辦法。

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