在美國斯坦福大學(xué)網(wǎng)站上，一張東方面孔和一項環(huán)保新技術(shù)成為近期熱點。武漢企業(yè)家彭斯干偕團隊發(fā)明的技術(shù)，能用海水將遠洋船舶排放廢氣中99%的硫化物進行清潔處理；上月，他受邀赴斯坦福大學(xué)“綠色交通”講座發(fā)表演講。這項歷時十余年尋找出的利用海水清潔廢氣的技術(shù)，受到國際同行交口稱贊。

16艘遠洋巨輪排放的硫污染物

相當于全球汽車排放總和

與汽車一樣，遠洋巨輪也依靠石油產(chǎn)生動力。不同的是，船舶使用的是“重油”，其中的硫化物含量遠超常見的汽油、柴油。據(jù)美國特拉華大學(xué)學(xué)者2009年發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)字，全球噸位最大的16艘遠洋巨輪1年排放的硫污染物，相當于當年全球近10億輛汽車排放的總和。而據(jù)估計，目前海上有約10萬艘船只，每年有數(shù)萬人因船只污染排放失去生命。

2010年起，歐盟及北美國家相繼頒布法令，限制污染過重的船舶�？扛劭诤驮谙嚓P(guān)海域行駛。此舉旨在刺激石油廠家生產(chǎn)含硫量較低的油料。但因成本、能耗過高，替代油料遲遲無法面世。

最經(jīng)濟環(huán)保的解決之道在中國

研發(fā)替代油料失敗，采用傳統(tǒng)化學(xué)品脫硫則會導(dǎo)致遠洋運輸成本升高。有沒有一項技術(shù)能克服上述缺陷？國外研究機構(gòu)將目光聚焦在海洋上最常見的資源海水。在一些大型石油廠家資助下，國外一些環(huán)保公司開始嘗試研發(fā)海水脫硫法。然而，將近3年過去，國外公司在海水脫硫的關(guān)鍵技術(shù)上仍未取得突破。

國外公司通過專利檢索發(fā)現(xiàn)，一家位于中國武漢的環(huán)保公司已研發(fā)出成熟的海水脫硫技術(shù)，而且早在上世紀90年代就在火力發(fā)電廠中實際應(yīng)用。

彭斯干說，不久前，專程來漢的英國石油公司代表聽罷他的介紹后連聲叫好，希望能盡快改造該技術(shù)適用于遠洋船舶。

技術(shù)領(lǐng)先獲5項外國專利

據(jù)介紹，上世紀90年代，全球首屆氣候大會召開。當時還在武漢某大型國企設(shè)計院任職的彭斯干敏銳地察覺到，降低污染物排放將成為下一輪經(jīng)濟發(fā)展熱點。他果斷“下海”，組織技術(shù)團隊從事相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)。

1994年，彭斯干的海水脫硫法在深圳媽灣火力發(fā)電廠試點運行，一舉減少了排放廢氣中99%以上的硫污染物。火電廠從鄰近的大海中取水，與當時國內(nèi)外普遍采用的化學(xué)品脫硫相比，成本大大降低。隨后，該技術(shù)陸續(xù)在沿海其他火電廠及遠洋船舶上應(yīng)用，取得良好效果。截至目前，該技術(shù)已取得5項外國專利。

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