【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】剛過去的國(guó)慶中秋假期，出行成了網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)，車主們尤其關(guān)注新能源車輛充電問題。“高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)叫號(hào)充電”還登上了熱搜。

充電設(shè)施是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施總數(shù)達(dá)1734.8萬(wàn)個(gè)，比去年同期增長(zhǎng)53.5%。其中，公共充電設(shè)施431.6萬(wàn)個(gè)。然而，今年國(guó)慶中秋假期，全國(guó)超三分之一的服務(wù)區(qū)充電樁處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，“人等樁”現(xiàn)象突出。這暴露出新能源汽車快速發(fā)展與配套設(shè)施建設(shè)之間的“時(shí)差”。

高速充電焦慮從何而來？表層原因在于公共充電樁數(shù)量不足、布局不均，更深層次原因則涉及充電設(shè)施建設(shè)投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)、信息化水平不高、運(yùn)維機(jī)制不完善等問題。面對(duì)假期高速公路充電“潮汐式”需求，多地已采取應(yīng)急措施。例如，江蘇、貴州等地在服務(wù)區(qū)部署充電機(jī)器人，以“樁找車”模式緩解高峰充電壓力。但僅靠類似這樣的“救急”，仍然不夠。

緩解高速充電焦慮，既要著眼當(dāng)前，更要謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)，以系統(tǒng)思維推進(jìn)設(shè)施升級(jí)。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》提出，穩(wěn)步構(gòu)建布局合理、品質(zhì)升級(jí)、技術(shù)先進(jìn)的大功率充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。這一政策舉措，正是針對(duì)新能源汽車發(fā)展痛點(diǎn)作出的精準(zhǔn)回應(yīng)。除政策引導(dǎo)外，技術(shù)創(chuàng)新與模式探索同樣重要。比如，廣西來賓紅水河服務(wù)區(qū)“光儲(chǔ)充”能源一體化項(xiàng)目，通過光伏發(fā)電與儲(chǔ)能結(jié)合，既緩解了變壓器容量壓力，又實(shí)現(xiàn)了日常用電自給。

緩解高速充電焦慮是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須多管齊下、持續(xù)發(fā)力。相信隨著各項(xiàng)相關(guān)政策落地、技術(shù)進(jìn)步與管理優(yōu)化，新能源汽車用戶的出行體驗(yàn)將不斷提升，節(jié)假日出行也將更有保障。

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