摘　要：市政道路的建設(shè)對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要，因而在建設(shè)的過程中需要合理有效的安排修建的路線和施工的方案，將保護(hù)生態(tài)、保護(hù)自然人文景觀、綠化邊坡、保持水土、減少污染、改善生態(tài)面貌等重大的問題作為施工考慮的內(nèi)容，從而使得經(jīng)濟(jì)和環(huán)境能夠協(xié)調(diào)發(fā)展。本文探討了市政道路施工的環(huán)境保護(hù)問題。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工;環(huán)境保護(hù);問題;措施

近幾年來，市政道路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加，市政道路交通對(duì)環(huán)境的破壞作用也已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步，因此，加強(qiáng)市政道路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)措施已迫在眉睫。市政道路工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用，然而，市政道路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。

一、市政道路工程施工對(duì)環(huán)境影響的分析

1、空氣環(huán)境污染

城鎮(zhèn)道路工程施工階段，對(duì)空氣環(huán)境的污染主要是施工揚(yáng)塵、施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛尾氣以及路面鋪筑瀝青的煙氣。施工揚(yáng)塵主要來自以下幾方面：其一，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵和粉塵。其二，露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵。其三，混合料拌和揚(yáng)塵和粉塵，如灰土拌和、混凝土拌和加工。

施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛排放出的主要污染物有，一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、碳?xì)浠衔?CnHm)、二氧化硫(SO2)、微粒物(炭煙PM)。路面鋪筑瀝青的煙氣也是主要污染源之一。瀝青煙氣是一種極細(xì)微的具有揮發(fā)性的小顆粒，它的成分極其復(fù)雜，大約有1000 多種物質(zhì)組成，現(xiàn)在已分析出來的就有100 多種，其中含量最多的是多環(huán)芳烴類物質(zhì)，其次還有含氧、氮、硫的環(huán)化合物。瀝青煙和粉塵可經(jīng)呼吸道和污染皮膚而引起中毒，發(fā)生皮炎、視力模糊、眼結(jié)膜炎、胸悶、腹病、心悸、頭痛等癥狀。

2、施工噪聲與振動(dòng)污染

城鎮(zhèn)道路工程施工期間各種作業(yè)機(jī)械和運(yùn)輸車輛都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲和振動(dòng)，對(duì)沿線和附近的居民聚集區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等產(chǎn)生較大的影響和危害。施工噪聲與振動(dòng)污染危害主要表現(xiàn)為：損傷聽力，干擾睡眠，干擾交談、工作、思考，對(duì)人體生理、心理產(chǎn)生影響，對(duì)動(dòng)物影響;振動(dòng)對(duì)人、建筑物、儀器設(shè)備都會(huì)帶來直接的危害。對(duì)人體的危害表為影響作業(yè)工人的身心健康和工作效率。城鎮(zhèn)道路工程施工中與振動(dòng)有關(guān)的例子有：打樁引起臨近房屋地基損壞、墻體變形開裂;重載汽車和振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械經(jīng)過時(shí)，引起沿街房屋窗玻璃共振等。

3、施工廢水污染

城鎮(zhèn)道路工程施工過程中對(duì)水環(huán)境影響主要來自施工排放的生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水。施工過程中的生產(chǎn)廢水主要來自以下幾大方面：其一，混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、表層裝修與沖洗，砂石加工與沖洗。其二，施工物料流失，如砂、土方等露天堆放、施工中水泥拌和后沒有及時(shí)使用造成的廢棄，遇暴雨時(shí)將可能被沖刷進(jìn)入水體，部分建材也會(huì)隨雨水進(jìn)入附近的水體，污染水環(huán)境。其三，施工機(jī)械設(shè)備沖洗、施工車輛的沖洗和機(jī)修產(chǎn)生的污水，常含有泥沙、懸浮物和油類物質(zhì)，若不經(jīng)過處理直接排入周圍水體，必將造成水體的油類污染。施工人員生活污水主要來自集中施工現(xiàn)場(chǎng)、施工營(yíng)地的生活污水，如不采取必須的防治措施，直接排放，將會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

4、固體廢物污染

城鎮(zhèn)道路工程施工中產(chǎn)生的固體廢物主要為施工生產(chǎn)廢物和生活廢物。其危害表現(xiàn)為侵占土地，破壞地貌和植被，污染土壤、污染水體、污染大氣以及影響環(huán)境衛(wèi)生。

城鎮(zhèn)道路工程施工固體廢物主要有以下幾個(gè)來源：其一，生活辦公區(qū)的食堂產(chǎn)生的剩菜剩飯、餐廚垃圾;辦公室的廢日光燈管、墨盒、曬鼓和廢紙張;宿舍區(qū)產(chǎn)生的糞便、生活垃圾。其二，路基工程中，地表清理構(gòu)筑物拆除產(chǎn)生的樹木、雜草、建筑垃圾;路基開挖產(chǎn)生的棄土、棄渣;路基填筑中土石方運(yùn)輸沿路撒落。其三，路面工程中，拌和場(chǎng)物料運(yùn)輸撒落;路面澆筑瀝青廢料、混凝土廢料;機(jī)械設(shè)備維修廢配件等。

5、對(duì)社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生影響

城鎮(zhèn)道路工程建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通水利等基礎(chǔ)設(shè)施、文物古跡、人文景觀和自然景觀產(chǎn)生一定的影響。具體表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、征地拆遷、基礎(chǔ)設(shè)施、人員交往的阻隔、文物保護(hù)、景觀環(huán)境等方面的影響。

二、市政道路施工的環(huán)境保護(hù)措施

市政道路工程在施工過程中，應(yīng)充分考慮其對(duì)周邊環(huán)境的不利影響，系統(tǒng)研究其環(huán)境保護(hù)措施，努力控制項(xiàng)目施工對(duì)環(huán)境的影響，做到綜合防治的效果。

1、揚(yáng)塵防治。在有運(yùn)輸車輛經(jīng)過的泥土道路上經(jīng)常灑水，運(yùn)輸水泥、土方等粉狀材料的車輛必須加蓋篷布，可有效降低道路揚(yáng)塵量;施工場(chǎng)地內(nèi)堆放粉狀材料應(yīng)輕裝、輕卸，不用時(shí)宜加蓋蓬布密封保存，采用現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備施工也會(huì)較大程度地降低工藝揚(yáng)塵;對(duì)開挖或回填形成的新裸露地面，應(yīng)及時(shí)用綠網(wǎng)覆蓋，可有效降低施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)蝕揚(yáng)塵污染程度。

2、噪聲防治。針對(duì)市政道路工程項(xiàng)目自身的施工特點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)淘汰落后設(shè)備，增加使用輕型震動(dòng)機(jī)械，可使施工過程中的噪聲污染程度有效降低;合理安排施工時(shí)段，盡量將重型施工作業(yè)的時(shí)間安排在白天，如需夜間施工也應(yīng)盡量安排人工作業(yè);大力推廣采用吸聲、消聲、隔聲功能性強(qiáng)的降噪技術(shù)，加強(qiáng)重型振動(dòng)機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)，以降低施工機(jī)械噪聲。

3、水污染防治。妥善處理混凝土泄露的泥漿、攪拌站廢水等施工廢水，未經(jīng)處理干凈不得將施工場(chǎng)地污水直接排入城市污水管網(wǎng)或河流;對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存放油料的場(chǎng)地地面必須進(jìn)行充分的防漏、防滲處理，取用時(shí)也要采取相應(yīng)的措施防止油料大量滴漏而污染水體。

4、固體廢棄物污染防治。在市政道路工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，對(duì)不同的建筑垃圾應(yīng)進(jìn)行及時(shí)分類，對(duì)可用的垃圾應(yīng)進(jìn)行回收循環(huán)利用，如砂、碎石類廢料可作為混凝土骨料，碎磚頭等可作為土方回填料等;對(duì)沒有利用價(jià)值的固體廢棄物，應(yīng)及時(shí)收集、清運(yùn)處理。

5、施工期生態(tài)保護(hù)措施

施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要為道路建設(shè)的挖填土方。施工會(huì)破壞該區(qū)域原有的植被和農(nóng)田， 土地功能、生態(tài)功能將會(huì)發(fā)生變化。施工期生態(tài)保護(hù)措施主要有以下幾點(diǎn)。

(1)及時(shí)做好永久占地和臨時(shí)占地的施工壓實(shí)工作，嚴(yán)格控制臨時(shí)占地，盡量少占地、少破壞植被，將臨時(shí)

占地面積控制在最低限度，以免造成土壤與植被的大面積破壞。

(2)對(duì)于臨時(shí)占地和新開辟的臨時(shí)便道等破壞區(qū)，竣工后要進(jìn)行及時(shí)的土地平整和植被重建工作，同時(shí)要保障生態(tài)系統(tǒng)的多樣性與完整性，促進(jìn)區(qū)域生態(tài)環(huán)境向著良性循環(huán)方向發(fā)展。

(3)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)要與生態(tài)建設(shè)同步進(jìn)行。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后， 植被恢復(fù)與綠色工程體系建成， 施工取土?xí)r采取平行作業(yè)， 邊開挖、邊平整、邊綠化， 計(jì)劃取土， 及時(shí)綠化，及時(shí)進(jìn)行景觀再造， 在雨水地面徑流處開挖路基時(shí)， 及時(shí)設(shè)置臨時(shí)土沉淀池?cái)r截泥沙，待路基建成后， 及時(shí)將土沉淀池推平; 進(jìn)行綠化或硬化， 在土方開挖回填時(shí)避開雨季。

總之，關(guān)于市政道路環(huán)保方面需討論的問題還有很多，市政道路建設(shè)不僅要滿足預(yù)計(jì)的交通功能，還應(yīng)將對(duì)自然環(huán)境的不利影響減少到最低，做到與自然環(huán)境交融。因此每一個(gè)從事道路勘察設(shè)計(jì)的人員，要有義務(wù)更要有能力在此方面做一些有價(jià)值的工作。

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