【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】10月31日，中環(huán)報(bào)記者來(lái)到位于山東省青島市西海岸新區(qū)的中船發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中船發(fā)動(dòng)機(jī)）總部。記者注意到一個(gè)有些特別的車間，其生產(chǎn)線主要環(huán)節(jié)都位于防護(hù)罩內(nèi)，并且相互之間進(jìn)行了隔斷。

中船發(fā)動(dòng)機(jī)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理?xiàng)钚?qiáng)告訴記者，這一車間是正在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)的氨燃料船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)。目前，公司氨燃料船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)取得了階段性進(jìn)展，在不久的將來(lái)有望建成支撐我國(guó)零碳船舶動(dòng)力的關(guān)鍵裝備——首臺(tái)氨燃料船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)。

“在風(fēng)云際會(huì)的船舶市場(chǎng)形勢(shì)下，只有換條賽道，讓這條賽道由自己來(lái)定義，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。”楊小強(qiáng)所說(shuō)的這條“新賽道”，是全缸徑、全系列低碳零碳船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品規(guī)劃，尤其是在現(xiàn)階段加緊推進(jìn)的氨燃料船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)建造。這是中船發(fā)動(dòng)機(jī)將企業(yè)發(fā)展融入國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)船舶減碳實(shí)現(xiàn)“換道超車”的重要載體。

由于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的氮氧化物、硫氧化物和顆粒物等污染物對(duì)大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重影響，全球低碳零碳戰(zhàn)略成為大勢(shì)所趨。當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)正加速綠色轉(zhuǎn)型步伐，尋求替代燃料和新型動(dòng)力技術(shù)，獲得更加清潔、高效的動(dòng)力解決方案。將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)替換成柴油與低碳零碳燃料雙燃料運(yùn)行模式，是目前航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)減碳的一條主要路徑。

作為大型專業(yè)化船用低速發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，中船發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)適應(yīng)國(guó)際海事組織（IMO）排放法規(guī)日益嚴(yán)格的趨勢(shì)，積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略部署，針對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)需求變化，在綠色低碳零碳動(dòng)力領(lǐng)域進(jìn)行全面布局。目前中船發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了LNG（液化天然氣）發(fā)動(dòng)機(jī)一期、二期和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能建設(shè)，2021年以來(lái)，每年均有首制型號(hào)多燃料主機(jī)交付市場(chǎng)。公司當(dāng)前手持的雙燃料主機(jī)訂單飽滿，為大型遠(yuǎn)洋船舶提供了綠色動(dòng)力。

幾種低碳零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)減排潛力如何？還有哪些減排空間？中船發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與信息中心副主任劉佃濤和記者“算”了一筆賬：與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以減碳11%、LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以減碳24%。“利用綠色清潔燃料減少碳排放是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，但要想取得突破性進(jìn)展，當(dāng)前公認(rèn)需要利用氨燃料，將可以減少高達(dá)95%以上的二氧化碳排放。”

“做氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不是成本的問(wèn)題，而是圍繞國(guó)家戰(zhàn)略搶奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題。”楊小強(qiáng)從央企履行政治使命的角度出發(fā)思考，布局氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，是面向未來(lái)?yè)屪v史機(jī)遇，圍繞船舶綠色低碳動(dòng)力需求進(jìn)行提前布局，以抵抗行業(yè)周期性風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措。

據(jù)了解，船用發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)和船舶壽命基本一致，約30年。探索發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期管理、延續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)生命周期也是實(shí)現(xiàn)降本增效、綠色低碳的新興產(chǎn)業(yè)方向。其中改造業(yè)務(wù)可以對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換改造，使其也可以使用清潔能源，能夠在投入更少的情況下滿足綠色低碳的動(dòng)力需求。目前中船發(fā)動(dòng)機(jī)在能源轉(zhuǎn)換改造業(yè)務(wù)方面已經(jīng)完成前期技術(shù)方案準(zhǔn)備，在減少碳排放改造、提升主機(jī)性能穩(wěn)定性改造等方面已有成熟模式。

中船發(fā)動(dòng)機(jī)用實(shí)踐詮釋了“實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，不是別人讓我們做，而是我們自己必須要做”，通過(guò)硬核實(shí)力保持低碳零碳燃料主機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，助力我國(guó)船舶工業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型賽道上不斷實(shí)現(xiàn)嶄新突破。

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