【谷騰環(huán)保網(wǎng)訊】9月27日，我國首例新造船碳捕集系統(tǒng)在山東海運8.2萬噸散貨船“山東鑫盛”輪上正式交付。中船集團七一一所這一突破性成果，標志著我國在船舶碳捕集領(lǐng)域向著產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用邁出了關(guān)鍵一步，為實現(xiàn)“雙碳”目標提供了技術(shù)支持。

 

全流程自主可控，高效低耗適配遠洋航行

 

本次交付的系統(tǒng)，是國內(nèi)首個涵蓋“吸收—解吸—壓縮—液化—存儲—過駁”全工藝流程的散貨船碳捕集裝置，由七一一所自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

 

船舶碳捕集技術(shù)的難點在于如何在空間有限、工況復雜的遠洋船舶上，實現(xiàn)穩(wěn)定、高效且低能耗的運行。七一一所成功突破了高效吸收劑吸附技術(shù)、分區(qū)參數(shù)控制技術(shù)等核心難題。該系統(tǒng)在保持二氧化碳液化率99%、液態(tài)二氧化碳純度99.9%的高標準同時，有效降低系統(tǒng)能耗和二氧化碳耗散量，并提升了儲罐存儲能力，有效適配于遠洋船舶復雜運行環(huán)境。

 

捕集的二氧化碳可進一步用于生產(chǎn)甲醇、建筑材料等高附加值產(chǎn)品，形成“捕集—利用—再循環(huán)”的閉環(huán)，不僅有效減少二氧化碳排放，更能為船舶運營者創(chuàng)造額外的經(jīng)濟價值。

 

從改造到新建，為規(guī)�；瘧�(yīng)用奠定基礎(chǔ)

 

此次交付并非我國船舶碳捕集技術(shù)的首次亮相。2024年，七一一所曾成功交付集裝箱船碳捕集改造項目。本次用于新造船的系統(tǒng)，標志著船舶碳捕集技術(shù)實現(xiàn)了從“后期加裝”到“源頭設(shè)計”的重要迭代。

 

“這是繼去年交付集裝箱船改造項目后，我們在技術(shù)迭代上的又一突破。”項目負責人介紹，新系統(tǒng)特別針對散貨船的船型特點進行了優(yōu)化設(shè)計。在空間布局上更加緊湊集成，在能源管理上更加智能高效，實現(xiàn)了多項技術(shù)突破。這種“量身定制”的設(shè)計，解決了碳捕集系統(tǒng)與船舶集成的難題，降低了未來在新造船舶上預裝該系統(tǒng)的門檻，為后續(xù)規(guī)模化應(yīng)用奠定了堅實的工程實踐基礎(chǔ)。

 

提供現(xiàn)實減碳路徑，提升綠色產(chǎn)業(yè)競爭力

 

面對國際航運業(yè)日益緊迫的碳減排目標，船舶碳捕集技術(shù)提供了一條現(xiàn)實的過渡路徑。它可在不改變現(xiàn)有船舶化石燃料動力系統(tǒng)的情況下，有效降低碳排放，具備廣闊的產(chǎn)業(yè)化前景和巨大的推廣潛力。

 

本項目是七一一所和山東海洋集團聯(lián)合打造的國產(chǎn)化裝備研發(fā)與實船應(yīng)用的示范項目，是深入貫徹落實“雙碳”戰(zhàn)略的具體實踐。從2023年3月簽署戰(zhàn)略協(xié)議，到同年12月簽約全球首個全流程船舶碳捕集合同，再到此次新造船試航交付，雙方合作高效推進，展現(xiàn)了我國在綠色航運技術(shù)領(lǐng)域的加速跑。

 

未來，七一一所將繼續(xù)從航運業(yè)減碳全局出發(fā)，致力于打造涵蓋產(chǎn)品認證、開發(fā)、裝船示范的完整技術(shù)推廣鏈條，并積極推動船舶碳捕集產(chǎn)品的國際認證和標準建立，不斷提升我國綠色航運產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

 

 

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