不想看到“市長因空氣污染坐地鐵上班”11月14日羊城晚報牛日成  

新出臺的《廣州市環(huán)境空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》將空氣污染預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)分為重度污染(橙色)、嚴重污染(紅色)兩個等級。應(yīng)急措施除了強制不穩(wěn)定達標企業(yè)停止排放等外，重度污染時將停駛20%公務(wù)車，嚴重污染時停駛30%公務(wù)車并實行機動車單雙號限行。陳建華市長承諾，一旦實施環(huán)境應(yīng)急將帶頭停駛公務(wù)車，坐地鐵上班。  

羊城晚報一評  

誠然，到了空氣重度或嚴重污染之時，應(yīng)急措施無論多么積極，也是被動而尷尬之舉。就說市長坐地鐵上班，無論是常態(tài)化或偶爾體察民情，本不應(yīng)是新聞，但因空氣嚴重污染而坐地鐵上班，哪怕實是“帶頭”應(yīng)急，也是市民所不愿見到的，且不是“正面”新聞。畢竟，即便應(yīng)急措施到位而緩解污染程度，也并不能改變空氣質(zhì)量時已不堪的窘?jīng)r。  

網(wǎng)友聲音  

@禾白少兩撇：那我情愿看到政府能花大力氣改善環(huán)境提高空氣質(zhì)量。  

@湖南寧鄉(xiāng)的黃海波：公車要做出榜樣。  

現(xiàn)代快報再評  

不想看到“市長因空氣污染坐地鐵上班”有兩層意思：一是不想看到空氣污染“嚴重到”市長要坐地鐵上班；二是不想看到市長“只是因為”空氣污染而坐地鐵上班。因為循同樣的邏輯，國際大都會紐約肯定是全球污染最嚴重的城市，他們的市長布隆伯格經(jīng)常坐地鐵上下班。  

政府在治理污染時應(yīng)該有更大擔當。深圳辦大運會時，政府公務(wù)車停駛一半，天立馬就藍，空氣馬上就清新。最要緊的是，不僅沒影響工作，反而提高了效率。只是可惜，這條寶貴財富被當成“遺產(chǎn)”，因為財富可享用和支配，遺產(chǎn)卻是要收稅的，且是全額收稅。

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